Le contenu de l'article :
- Classement des voitures les plus chères à entretenir en Russie
- Lada priora
- Toyota Avensis
- Sonate de Hyundai
- Volkswagen passat
- Accent Hyundai
- Hyundai getz
- Honda Civic
- Mitsubishi lancer
- Toyota Corolla
- Mazda 6
Tous les automobilistes ne comprennent pas que l'achat d'un véhicule n'est que le premier investissement d'argent. Ici, vous pouvez vous rappeler le proverbe russe primordial sur une grand-mère qui ne s'inquiétait pas jusqu'à ce qu'elle achète un cochon.
Petites réparations, grosses réparations, accidents de la route, consommables, pièces détachées, gadgets électroniques, contrôles techniques programmés - tout cela se traduit par un poste distinct du budget familial. Par conséquent, avant même d'acheter une voiture, vous devez vous occuper de l'étude du coût de son entretien ultérieur. Les modèles de certains constructeurs automobiles devraient déjà être initialement entretenus non pas dans le premier qui se présente, mais dans un centre de service coûteux de marque. Mais les voitures à bas prix ne sauveront pas la situation - leur réparation sera moins chère, mais les pannes se produiront beaucoup plus souvent.
Même si la voiture n'est pas beaucoup utilisée, est inutilisée pendant des semaines dans le garage ou sur le parking, cela nécessitera tout de même des frais. Pour qu'il soit toujours en état de travailler, il doit subir des examens préventifs.
Une voiture en Russie peut pleinement être qualifiée de luxe, pas de simple moyen de transport. Cela se fait particulièrement sentir dans les régions où les salaires sont plus bas et le coût des services automobiles est comparable à celui de la capitale. Quelles voitures figurent sur cette liste des plus chères à entretenir ?
Classement des voitures les plus chères à entretenir en Russie
1. Lada Priora
L'industrie automobile nationale, comme toujours, est entrée dans l'anti-estimation comme étant très coûteuse à entretenir, en raison d'une consommation de carburant élevée et d'un service coûteux. Après 90 000 km, Lada devient plus chère que n'importe quelle voiture étrangère à petit budget, ce qui conduit à un chiffre monstrueux de 200 000 pour l'exploitation.
Le fléau éternel des voitures russes est la corrosion générale due à une mauvaise peinture. Le point faible du moteur sont les capteurs, qui peuvent tomber en panne à n'importe quel niveau de kilométrage. La courroie de distribution sert également moins qu'elle ne devrait l'être, qui doit être changée 2 fois plus souvent que la période prescrite.
2. Toyota Avensis
Les voitures japonaises les plus populaires au monde attirent les consommateurs principalement par leur fiabilité. Mais seulement lorsque leurs unités et pièces durables se cassent, leur réparation dans le service de l'entreprise frappe très douloureusement le portefeuille du propriétaire de la voiture. Par conséquent, il vaut mieux acquérir du "japonais" pour des conducteurs soignés qui prendront bien soin de leur voiture, non soumis à des charges excessives et à des tests tout-terrain.
Le besoin d'inspections fréquentes rend Toyota très coûteux à exploiter, bien que vous puissiez trouver un côté positif à cela - un programme d'inspection régulier vous permettra d'identifier un dysfonctionnement à temps.
Ainsi, si vous calculez la perte de valeur annuelle, les coûts de l'essence, la politique CTP, cinq inspections techniques obligatoires, dont la quatrième est la plus chère, et la taxe de transport, le rendement sera d'environ 150 000 roubles.
3. Hyundai Sonate
Les propriétaires de ce modèle sont très positifs au sujet de leurs voitures, dont les systèmes fonctionnent bien sur les routes nationales. Les principales revendications portent sur les points suivants :
- qualité de construction, y compris les soudures des ailes et du toit ;
- manque de fiabilité de la fixation du réservoir de lave-glace et du commutateur de colonne de direction ;
- craquements dans les portes;
- mauvaise fixation de la boîte de vitesses;
- peinture de mauvaise qualité.
Toutes ces nuances désagréables se révèlent au cours des cinq premières années de fonctionnement, alors que la garantie est en vigueur. Il est recommandé de changer l'huile et les filtres après 15 000 kilomètres.
Les fabricants affirment que Solaris est heureux d'utiliser la 92e essence, bien que la 95e essence prolonge la durée de vie du catalyseur. Pour augmenter l'efficacité du fonctionnement, les opérations suivantes aideront:
- Vérifiez l'alignement des roues tous les six mois.
- Chaque inspection nettoie et lubrifie les freins, le papillon des gaz, les serrures, les charnières de porte et les bornes, rince l'injecteur.
- Une fois par an, nettoyez le système de climatisation et de ventilation, ainsi que les cellules des radiateurs, et remplacez le liquide de frein.
- Chargez le climatiseur avec du réfrigérant avant le début de la saison chaude.
Posséder une Hyundai Sonata coûtera en moyenne 130 000 roubles par an.
4. Volkswagen Passat
Appartenir à la famille allemande ultra-fiable gage de qualité et de fiabilité, c'est le seul moyen de justifier un coût d'exploitation assez élevé.
Il y a rarement des plaintes concernant la carrosserie, bien que les éléments chromés souffrent et se troublent en hiver à cause des réactifs et du sel saupoudrés sur les routes. Dans certains salons, on constate un montage peu soigné des pièces, ce qui provoque des grincements. Et le chauffage du verre à film "abandonne" à -10 ° C, les propriétaires de voitures devront donc supporter son fonctionnement lent.
La Volkswagen Passat ne peut pas être utilisée comme une « bête de somme » : parcourir un millier de kilomètres en vacances avec un coffre plein, transporter de lourdes charges, rouler en tout-terrain. C'est une voiture pour les gens soignés qui prennent soin de leur véhicule. Parce que s'il commence à tomber en panne et que le propriétaire n'est pas prêt à le conduire constamment dans un service de voiture de marque et à dépenser de l'argent pour des pièces de rechange d'origine, le désir de le vendre surgit immédiatement.
L'intervalle d'entretien est traditionnellement régulé tous les 15 000 kilomètres. Lors du premier entretien, la voiture sera remplacée par des huiles et des filtres, qui, dans le cadre de Volkswagen, ne peuvent pas être économisés, ainsi que les bougies et les dispositifs d'éclairage seront vérifiés, et les systèmes de fonctionnement et de freinage seront diagnostiqués. Immédiatement après l'achat d'une voiture, il est conseillé de remplacer la courroie de distribution, bien que selon la réglementation, cette procédure doit être effectuée après 120 000 km. Sur de nombreux modèles, il existe un écart entre les lectures du compteur kilométrique et le kilométrage réel.
En conséquence, le propriétaire de la voiture devra dépenser au moins 125 000 roubles pour le fonctionnement chaque année.
5. Hyundai Accent
L'entretien de cette voiture peut être comparé aux petites voitures russes, sauf que Hyundai tombe en panne beaucoup moins souvent. Il est préférable de remplacer la courroie de distribution à l'avance, car elle résiste rarement à plus de 60 000 km. En hiver, il est nécessaire de surveiller le réservoir du radiateur, qui est rapidement détruit par l'influence des produits chimiques sur la route. De courte durée et l'ondulation du tuyau d'admission, fonctionnant sur environ 20 000 km, la durée de vie des capteurs électroniques de ralenti et du vilebrequin est courte.
Bien que la plupart des propriétaires de voitures parlent de la voiture comme d'une voiture économique, c'est la plus chère de tous les représentants de la classe C - au moins 120 000 par an.
6. Hyundai Getz
Ce modèle peut être qualifié de voiture hautement spécialisée - uniquement pour une conduite urbaine modérée. Il est idéal pour sa catégorie - il est pratique, compact, maniable et il est beaucoup moins cher à entretenir par rapport à Volkswagen ou Mercedes.
Avec la fiabilité globale du modèle avec une utilisation excessivement fréquente de l'embrayage, par exemple, lors de la conduite dans un trafic dense, le disque d'embrayage durera moins que les 80 000 km réglementés. La même situation se produit avec la boîte de vitesses, qui dessert idéalement 150 à 200 000 km, mais entre les mains d'un conducteur imprudent, la période est réduite de moitié.
Les Coréens ont élaboré un plan d'entretien courant très bien pensé, effectué tous les 15 000 km, sous réserve duquel le constructeur promet de nombreuses années de fonctionnement.
La première, l'inspection la plus budgétaire, comprend le remplacement traditionnel des filtres, huiles et autres fluides, la vérification de la suspension et du châssis. Au cours de la seconde, ce sera le tour des bougies et la vérification du système de freinage avec le remplacement du fluide de travail, bien que les automobilistes se soient plaints que les bougies doivent être changées après 15 000 km.Le travail le plus sérieux nous attend lors de la quatrième inspection, lorsqu'il est nécessaire de changer la courroie de distribution et les galets de tension.
Quelles faiblesses les propriétaires ont-ils remarqué? À 60 000 km, les joints d'huile commencent à fuir et par temps humide, le système de démarrage peut tomber en panne. Surtout les plaintes concernant le corps, qui succombe très rapidement à toutes les égratignures et éclats.
Ainsi, afin de maintenir la voiture en bon état, le propriétaire devra dépenser 117 000 roubles par an.
7. Honda Civic
Malgré la qualité japonaise tant vantée, la voiture présente également des défauts d'usine caractéristiques. Ceux-ci incluent des grincements dans la pédale d'embrayage sur les modèles à transmission manuelle, des distorsions dans le verre du conducteur se produisent et les brosses de souffleuse à neige peuvent geler à des températures particulièrement basses en hiver. De plus, il convient de noter une consommation de carburant assez élevée - environ 11 litres en ville, le manque d'analogues pour les pièces de rechange et, par conséquent, le coût élevé des pièces d'origine.
Avec une utilisation active, l'entretien devra être fait plus souvent. Pour la Honda Civic, il est divisé en programmé et saisonnier : le premier comprend le nettoyage, la lubrification et les contrôles de série, le second prépare la voiture pour la saison d'été ou d'hiver. Lors de l'entretien saisonnier, les pneus sont remplacés, le traitement anticorrosion de la carrosserie et la présence d'antigel est vérifiée.
Si vous éliminez toutes les "plaies" immédiatement après l'achat d'une voiture, fermez les yeux sur le coût des pièces de rechange, la fiabilité à long terme résoudra tous les problèmes mineurs.
Le coût moyen d'entretien d'une Honda Civic sera de 115 000 roubles.
8. Mitsubishi Lancer
Le foie long japonais sur le marché automobile russe bénéficie invariablement d'une demande stable pour une fiabilité modérée et sans prétention.
Parmi les caractéristiques de fonctionnement, il convient de noter les suivantes :
- en raison de la saleté dans l'espace entre les radiateurs du climatiseur et le moteur, tous les 60 000 km, vous devrez retirer et nettoyer complètement les composants;
- après 100 000 km, les contacts des capteurs de choc frontal qui régulent le déclenchement des airbags pourrissent. Ils ne peuvent pas être réparés et doivent donc être remplacés ;
- un moteur faible oblige le propriétaire à extraire le gaz plus activement, ce qui entraîne déjà l'usure de la ressource jusqu'à 150 000 km;
- travailler dans des conditions difficiles conduit à une combustion active de l'huile, obstruant les canaux dans les pistons et les segments, ce qui termine encore le moteur.
Par conséquent, la simplicité de la voiture se traduit toujours par 110 000 roubles annuels.
9. Toyota Corolla
Il se situe au même niveau que la voiture précédente - les mêmes 110 000 roubles. Elle appartient aux représentants du monde automobile, nécessitant des soins personnels attentifs. Vous devrez vous rendre au service tous les 10 000 km, mais toujours une fois par an. Si vous avez parcouru plus de 50 km, Toyota se réserve le droit de retirer cette voiture de la garantie.
Pour la peinture et la protection contre la corrosion, une période de garantie de 3 ans ou 100 000 kilomètres est établie, la batterie est donnée 2 ans pour un remplacement gratuit ou un remboursement de 50 % en laissant la condition de travail dans la 3ème année de vie.
La principale source de coûts imprévus pour une Toyota Corolla est le petit intervalle entre les vidanges d'huile. Des visites de service fréquentes prouveront que ce modèle n'a jamais été et ne sera jamais bon marché à entretenir.
10. Mazda 6
Comparée à Toyota, cette voiture est un cadeau. Avec elle, vous pouvez visiter un service de voiture 2 fois moins souvent, mais vous devez suivre les conditions des contrôles techniques réguliers non moins strictement. Dans ce cas, la société peut également refuser de garantir la reprise.
Pour les composants, les assemblages et la couverture, la garantie est valable 3 ans ou 100 000 km, pour la batterie et le réfrigérant - 1 an, mais elle n'est pas du tout installée sur les pneus.
La voiture elle-même n'est pas très chère à entretenir, car elle casse rarement quoi que ce soit. Dans le cadre des inspections réglementées, tout ce dont vous avez besoin sera examiné et contrôlé. Mais si vous avez un accident, vous pouvez être désagréablement surpris - un pare-chocs fragile, des pièces de carrosserie et des optiques coûteuses.
Avec des soins appropriés, un fonctionnement sans charges excessives, il en faudra environ 90 000 par an, en tenant compte de tous les coûts de carburant et d'assurance.
