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- Voitures d'occasion : les dix pires
Le choix d'une voiture est un métier responsable, cette question doit être abordée avec une attention particulière. Il est important de vérifier non seulement l'état de la voiture, les documents, la présence d'amendes, mais aussi de choisir lui-même le bon modèle.
L'examen présentera une liste des pires voitures d'occasion en Russie. Naturellement, ces voitures peuvent également être conduites - tout le monde n'a pas assez de budget pour des modèles plus chers, mais cela vaut la peine de vous familiariser avec ces informations.
Voitures d'occasion : les dix pires
Daewoo matiz
C'est peut-être l'un des produits les plus populaires de la société sud-coréenne, sorti dans les années 1990. Il y a suffisamment d'espace dans la voiture pour quatre adultes, alors qu'il est visuellement assez petit et que le stationnement ne nécessite pas beaucoup d'espace dans le garage ou dans la rue.
Le Matiz est un modèle qui a défié l'opposition de classe en Europe, mais la qualité des matériaux et de la fabrication laisse beaucoup à désirer.
La centrale électrique installée par les ingénieurs de Daewoo est minuscule - son volume est de 800 centimètres cubes. À une époque, le moteur à trois cylindres était considéré comme une percée de l'entreprise, sa puissance est de 50 ch. avec.
L'entreprise a également noté à juste titre que les voitures de ce type ne sont généralement pas utilisées pour parcourir de longues distances.
Néanmoins, Daewoo Matiz peut être considéré comme un bon modèle pour un conducteur novice, compte tenu du faible coût de la voiture elle-même et de son entretien. La taille ridicule n'affecte en rien la maniabilité - il est assez confortable de conduire derrière le volant.
Ces dernières années, la qualité du modèle s'est détériorée, il est donc préférable de regarder de plus près les copies d'une année de sortie antérieure.
Lifan souriant
Les voitures modernes ne sont pas comme les anciennes, mais pour un prix convenable, vous obtiendrez : jantes en alliage, vitres électriques pour les vitres avant et arrière, ABS, direction assistée et climatisation. "Viande hachée complète" - vous ne trouverez de telles options dans aucun ancien modèle domestique.
Sur la route, la voiture se montre bien, tandis que l'intérieur est ascétique - il n'y a rien de superflu, mais tout ce dont vous avez besoin est à portée de main.
La consommation de carburant en ville ne dépassera pas 8 litres et sur l'autoroute sera réduite à 5 litres aux 100 kilomètres. La suspension est rigide, mais fait face aux irrégularités de nos routes.
Les dimensions de Lifan Smily sont petites, mais vous pouvez apporter des colis de nourriture ou quelques valises.
Inconvénients : qualité de fabrication épouvantable, qui est compensée par le bas prix. De nombreux propriétaires de voitures ont des problèmes d'antigel (cela se termine très rapidement).
Lifan solano
"Voiture chinoise" - sonne comme un verdict, mais on comprend immédiatement que l'achat ne nécessitera pas beaucoup d'argent, ainsi que de faibles coûts d'entretien.
Commençons par les inconvénients : lors de la conduite à des vitesses supérieures à 100 km / h, de nombreuses personnes entendent du bruit sur le côté gauche... Vous pouvez vous en débarrasser en installant des visières.
Les joints en caoutchouc du train de roulement sont tannés par temps froid et peuvent provoquer un coup sourd qui disparaît lorsqu'il fait plus chaud à l'extérieur. Le moteur est faible, à basse température, l'huile peut suinter du filtre, après échauffement, la fuite s'arrête.
En général, pour une voiture pour tous les jours, ce n'est pas la pire option. Les propriétaires sont satisfaits du package et des caractéristiques de fonctionnement, vous pouvez fermer les yeux sur les inconvénients mineurs à un tel coût.
Partenaire Peugeot
Ce n'est peut-être pas le monospace le plus attrayant ou le plus raffiné, mais le Peugeot Partner a des aspects positifs qui le rendent recherché.
Cette voiture est un bon choix pour les familles et une utilisation constante. La rangée de sièges arrière peut facilement accueillir trois personnes de corpulence moyenne, le coffre est également spacieux.
Pour les longs trajets, le régulateur de vitesse est pratique. Peugeot Partner a beaucoup fait pour le confort du conducteur : bonne isolation phonique, que beaucoup s'améliorent encore, bon fonctionnement. L'intérieur est simple, mais ergonomique et simple.
Citroën DS4
La Citroën DS4 est une petite berline premium basée sur la Citroën C4. La mission de la DS 4 est de concurrencer les berlines haut de gamme, notamment la BMW Série 1, la Mercedes Classe A et l'Audi A3.
Comme cette voiture doit concurrencer les modèles haut de gamme et qu'elle est plus chère que la C4, elle est mieux équipée. La finition Elegance comprend un éclairage ambiant, un pare-brise panoramique, des jantes en alliage de 17 pouces et des capteurs de stationnement arrière.
Survol de la grande muraille h6
Faible consommation de carburant, quatre roues motrices, belle apparence, coffre et intérieur spacieux, pièces bon marché que l'on peut toujours trouver - tout cela s'applique au Great Wall Hover H6.
La voiture se déplace avec confiance sur l'autoroute, mais lorsqu'elle roule sur des bosses, elle est un peu dure. La climatisation incluse réduit considérablement la dynamique de la voiture et vous ne pourrez pas accélérer rapidement.
Lors du remplacement du filtre fin du système de carburant, des problèmes peuvent survenir en raison de l'emplacement peu pratique.
Daewoo Nexia
Le modèle Daewoo Nexia a été produit de 1994 à 2015. Au total, une génération du modèle et un modèle restylé ont été présentés. La production automobile a été établie en Corée du Sud.
De plus, ces voitures ont été assemblées dans les filiales de Daewoo en Pologne, en Russie, en Ukraine, en Égypte, en Roumanie, au Vietnam et en Ouzbékistan.
L'histoire du modèle Daewoo Nexia commence en 1986, lorsque le constructeur coréen commence à produire le modèle Daewoo Racer, développé sur la base de l'Opel Kadett E. En 1994, cette voiture est restylée et rebaptisée Daewoo Nexia.
La présentation du modèle a eu lieu au salon de l'automobile de Pékin. La voiture avait un design élégant et solide. Des lignes de carrosserie lisses, des phares étroits et une petite calandre chromée semblaient modernes et élégantes.
Les passages de roues d'origine rendent l'extérieur unique. L'intérieur était simple et fonctionnel, mais pas dénué d'élégance. Des sièges confortables avec appuie-tête procuraient un bon maintien latéral.
La console centrale faisait face au conducteur. Le tableau de bord est situé verticalement. Grâce à la visière de protection spéciale, les indicateurs des appareils étaient bien lisibles même par temps ensoleillé.
Diverses modifications des voitures Daewoo Nexia étaient équipées de la climatisation, de vitres électriques, d'une direction assistée, d'un compte-tours, d'une radio à quatre haut-parleurs, d'une horloge numérique.
Phares antibrouillard, vitres teintées, réglage de la hauteur du volant, airbag conducteur, verrouillage centralisé, alarme, garniture intérieure en cuir étaient proposés en option.
Initialement, la voiture a été produite dans la carrosserie de la berline. En 1995, des hayons à trois et cinq portes ont été mis en vente.
La première génération de voitures Daewoo Nexia a été produite en Corée du Sud jusqu'en 1997. La Pologne a produit ce modèle jusqu'en 1998, le Vietnam jusqu'en 2002, la Roumanie jusqu'en 2006, l'Egypte jusqu'en 2008.
Après l'arrêt de la production dans ces pays, l'entreprise UzDaewoo en Ouzbékistan est devenue le seul endroit où le modèle Daewoo Nexia est encore produit.
En général, la voiture n'est pas mauvaise, mais vous devez l'inspecter soigneusement avant de l'acheter et la vérifier, en accordant une attention particulière au lieu de montage.
Daewoo gentra
Le nom "Gentra" a été utilisé sur deux véhicules différents - un modèle sous-compact produit en Corée du Sud entre 2005 et 2011, et une voiture compacte proposée en Ouzbékistan depuis 2013. La voiture ouzbek a été rebaptisée Ravon Gentra en 2015.
Daewoo Gentra est une voiture sous-compacte produite à l'origine par le GM sud-coréen Daewoo de 2005 à 2011.
Les Daewoo Gentra fabriquées en Ouzbékistan sont équipées d'un moteur 1,5 litre 107 ch. (80 kW) en combinaison avec une boîte manuelle à cinq vitesses ou une boîte automatique à six vitesses.
Les modèles fabriqués en Ouzbékistan manquaient de puissance, les propriétaires se sont plaints d'une peinture de mauvaise qualité et d'un manque d'espace sur les sièges arrière, d'un long réchauffement du moteur à des températures inférieures à zéro.
Peugeot 301
Les conceptions des voitures françaises sont souvent polarisées : soit elles aiment beaucoup les automobilistes, soit elles ne provoquent que des émotions négatives.
Leur mécanique est quelque peu différente des voitures japonaises auxquelles nous sommes habitués, notamment en ce qui concerne la boîte de vitesses. C'est cette approche des Français qui rebute les acheteurs, car la voiture doit non seulement servir fidèlement au propriétaire, mais aussi être la plus pratique possible en termes de réparation.
Les vrais amoureux de l'industrie automobile française bénéficieront d'une mauvaise isolation phonique, du coût élevé des pièces détachées et du fonctionnement spécifique de la boîte de vitesses.
La berline "C" classe Peugeot 301 est sortie en 2012. En Russie, vous pouvez acheter un clone de cette voiture appelée Citroën C-Elysée.
La voiture peut perdre de la dynamique, des contractions périodiques apparaissent - ce problème est résolu en remplaçant le filtre à carburant, qu'il est souhaitable de changer après 30 000 kilomètres. Le châssis transmettra toutes les irrégularités de la route, six vitesses ne suffisent pas sur la piste.
Nissan tiida
Au début des années 2000, Nissan se trouve à la croisée des chemins. À la fin des années 90, la faillite a été évitée et il a été possible de fusionner avec Renault pour poursuivre le développement et la production de moteurs et de châssis. La gamme Nissan ne se démarquait pas vraiment et l'un des nouveaux modèles était la Nissan Tiida.
La Tiida est en fait basée sur l'ancienne plate-forme Renault-Nissan B. Elle était équipée d'un moteur essence de 1,6 litre ou diesel de 1,5 litre et d'une transmission manuelle à six vitesses ou automatique à quatre vitesses.
Ce modèle, malgré les problèmes de crémaillère de direction, de petit coffre, de suspension rigide et de consommation d'essence élevée en ville, est activement utilisé.
Presque toutes les Tiida sont équipées d'une climatisation climatisée, qui maintiendra la température souhaitée dans l'habitacle, ce qui est un plus absolu pour une voiture d'entrée de gamme.
Le siège de la Tiida est plus haut que les autres petites berlines, ce qui permet d'y entrer et de sortir relativement facilement - un plus pour les seniors.
La Tiida 2004-2012 nécessite un entretien tous les 12 mois ou 15 000 kilomètres.
Sur le papier, la Tiida semblait suffisamment puissante et fonctionnelle pour son segment de prix, mais les propriétaires ne pouvaient souvent pas cacher leur frustration.
