Comment et quoi utiliser les additifs pour huile moteur

Le contenu de l'article :

• Avez-vous besoin d'additifs
• Groupes et types d'additifs pour huile moteur
• Méthodes d'application
• Défauts

Les additifs (additifs) pour huile moteur sont des moyens spéciaux pour augmenter les caractéristiques anti-usure et de performance du moteur, ainsi que pour la micro-réparation des surfaces des éléments déjà usés. De plus, les additifs sont capables d'agir comme un agent d'étanchéité et de colmater les microfuites dans un moteur fortement usé.

Avez-vous besoin d'additifs

Les fabricants d'additifs qualifient souvent leurs produits de « tribo-composition » (agent protecteur et réducteur). Et le mot "additif" est le nom populaire de la composition tribo.

Il existe de nombreux sceptiques sur la question des additifs pour huile moteur qui soutiennent que ces formulations ne sont pas du tout nécessaires. En même temps, ils présentent un argument simple : « l'huile moteur a déjà tout le nécessaire pour le fonctionnement normal du moteur ». Et cet argument est, en principe, correct, mais avec une précision importante : "pour un fonctionnement normal". Mais à quelle fréquence les moteurs "fonctionnent-ils normalement", sans charges augmentées ou critiques (surtout dans les villes avec de nombreux embouteillages) ?

La question est rhétorique, car la réponse est assez évidente - le "fonctionnement normal" du moteur ne se produit pas toujours (plutôt, au contraire - plus souvent "anormal"), et pas seulement à cause des embouteillages, mais aussi parce que des conditions météorologiques difficiles, un carburant ou une huile de mauvaise qualité, des systèmes d'allumage et de distribution défectueux, un entretien intempestif, etc.

Si nous utilisons des termes médicaux, dans un passé récent, les additifs pour moteurs étaient traités comme « énergétiques », ce qui augmentait le ton et les performances du moteur « sénile ».

Aujourd'hui, l'attitude envers les additifs a changé et ils sont déjà considérés non seulement comme un « énergétique », mais aussi comme un « agent prophylactique » pour augmenter les propriétés protectrices des moteurs lors du fonctionnement quotidien et des charges extrêmes.

Cependant, lors de l'utilisation d'additifs pour moteur, il est important de connaître et de comprendre quelles propriétés ils ont et à quel point ils sont sûrs, utiles (ou inutiles) pour le "cœur" de la voiture.

Groupes et types d'additifs pour huile moteur

Ils peuvent être divisés en deux groupes principaux :

• Usine (pour la production industrielle).
• Individuel (pour un usage privé et indépendant par les propriétaires de voitures ou les services automobiles).

Additifs d'usine

En général, l'huile moteur se compose de deux parties : l'huile de base et les additifs. C'est-à-dire que les fabricants d'huile prennent simplement l'huile de base et y ajoutent un ensemble (ensemble) d'additifs. Par conséquent, toutes les huiles commerciales d'usine modernes (vendues en magasin) pour moteurs automobiles contiennent déjà ces composés, dont la teneur totale peut atteindre jusqu'à 25 %.

Selon les propriétés et le but, les additifs d'usine sont divisés en plusieurs types:

• Visqueux (épaississants).
• Lavage (détergent).
• Détergents (dispersants).
• Antioxydant (oxydant).
• Anti-corrosion.
• Anti-usure.
• Antiparaffine (dépresseur).
• Anti-mousse.
• Anti-grippage.
• Modificateurs de friction.

Il est important de savoir que les additifs d'usine ne peuvent pas être sélectionnés et achetés dans un magasin ordinaire, car ils sont destinés aux usines qui produisent des huiles moteur à l'échelle industrielle... Dans le même temps, la technologie de production et la composition chimique des additifs de différents fabricants diffèrent généralement et sont classées. Dans le domaine public, il n'y a que des informations générales sur certains composants et propriétés du produit.

Additifs individuels (pour usage indépendant)

Il est facile de deviner que l'utilisation d'additifs individuels nécessitera une approche individuelle. Et chaque type de ces formulations ne doit être utilisé que dans un but spécifique et pour un moteur spécifique, en tenant compte de son état.

Les additifs individuels sont divisés en quatre types principaux :

1. Roder - sont utilisés pour le premier rodage des moteurs, aussi bien neufs qu'après révision. L'utilisation d'additifs de rodage accélère le processus de rodage et améliore le meulage des nouvelles pièces frottantes.
2. Pour réduire les frottements... De telles compositions réduisent en outre la force de frottement entre les pièces frottantes. En conséquence, non seulement l'usure des pièces de frottement est réduite, mais également l'efficacité du moteur augmente. En conséquence, ces additifs sont utiles à des fins préventives pour tous les moteurs, à l'exception des moteurs neufs et après des réparations majeures (avec un kilométrage inférieur à 2 500 000 km).
3. Réparatrice - ils "restaurent" les surfaces usées des éléments, augmentant les micro-bosses, ce qui peut retarder considérablement le temps de révision d'un moteur fortement usé. De plus, l'utilisation de tels additifs réduit la consommation d'huile. En conséquence, ces substances sont pertinentes pour les moteurs anciens et fortement usés.
4. Détergents (nettoyants) - servent à nettoyer le moteur de divers dépôts : hydrocarbure (carbonique), résine molle et autres "dépôts de vernis", "croûtes" de coke sur les soupapes d'admission et dépôts de carbone dans d'autres endroits du moteur accessibles à l'huile.

De plus, les additifs pour huiles moteur sont divisés en trois types, selon leur composition chimique :

1. Basé sur poudres minérales... Par exemple, les modificateurs de friction en couches (avec graphite, sulfure d'argent, disulfure de molybdène, nitrure de bore, disulfure de tungstène) et les géomodificateurs (fullerènes). Les produits répertoriés ont non seulement des propriétés anti-usure, mais également des propriétés nettoyantes. Lors de l'utilisation d'additifs en poudre minérale, une attention particulière doit être portée à leur compatibilité avec l'huile moteur.
2. Basé sur éléments de revêtement métallique (remétalliseurs)... Ils contiennent des ions de métaux mous, grâce auxquels une fine couche protectrice (film de revêtement) se forme sur les surfaces de frottement des pièces.
3. Avec des additifs polymères... Ils sont également utilisés pour augmenter la résistance à l'usure des surfaces de frottement. Lorsqu'une certaine température et pression est atteinte à l'intérieur du moteur, une couche de protection en téflon à faible coefficient de frottement est formée à partir d'additifs polymères.

Comment appliquer des additifs pour huile moteur

Avant de les utiliser, vous devez décider des informations suivantes :

• Dans quel but précis l'additif est-il prévu d'être utilisé.
• A quoi est destinée la composition sélectionnée et quelles sont ses propriétés.
• Quel type d'huile est utilisée dans le moteur où l'additif doit être utilisé (synthétique, semi-synthétique ou minérale).
• Avec quelle huile l'additif est-il compatible ?
• Des informations complètes et fiables (de préférence) sur le fabricant du fluide sélectionné.

En règle générale, la méthode d'application spécifique (dosage, fréquence, etc.) est indiquée par le fabricant dans les "Instructions d'utilisation" du produit, qui doivent être strictement respectées.

Pour différents fabricants d'additifs, les modalités d'application peuvent différer : pour quelqu'un il doit être ajouté en plusieurs étapes, pour quelqu'un, la substance est simplement ajoutée à l'huile, etc.

Rappelons que si l'additif est incompatible avec l'huile moteur, un film dense semblable à une couche de caoutchouc peut se former en surface. Pour enlever une telle couche, vous devrez changer complètement l'huile et rincer tout le moteur.

Dans certains cas, un additif incompatible peut transformer l'huile en une masse gélatineuse, ce qui obstruera les conduites d'huile., à la suite de quoi le moteur devra être complètement démonté.Par conséquent, la question de la compatibilité d'une telle composition avec l'huile est primordiale, notamment lors de l'utilisation de substances à base de poudres minérales.

Si l'utilisation d'un additif consiste à le verser dans de l'huile déjà utilisée dans le moteur, alors avant de l'ajouter, vous devez vous assurer que l'huile dans le moteur est fraîche. S'il a déjà parcouru 1 000 km ou plus, le résultat souhaité ne sera pas atteint. Dans le meilleur des cas, l'huile éventée avec un additif laissera des dépôts sur le piston, 70% de plus que d'habitude, au pire - entraînera une usure accrue des pièces et une surchauffe du moteur avec des conséquences irréversibles.

Le fait est que l'huile usagée éventée, contrairement à l'huile fraîche, perd son pouvoir absorbant et ne peut pas dissoudre les composants additifs en elle-même. Le meilleur moment pour utiliser l'additif est un changement d'huile complet avec un filtre à huile. L'utilisation d'additifs est particulièrement importante lors de l'utilisation d'huiles de mauvaise qualité.

L'opportunité d'utiliser un fluide particulier doit être déterminée par l'état initial du moteur. Pour les moteurs neufs et peu usés, il est conseillé d'utiliser des compositions de géomodificateurs, qui augmentent les caractéristiques du moteur et augmentent sa ressource. De plus, des additifs géo-modifiants sont utilisés sur le principe du « fill and forget », sans réapplication constante. Mais les moteurs "séniles" et fortement usés auront besoin d'un agent plus puissant (gaine métallique ou polymère), avec une utilisation à vie. Ceci, bien sûr, ne sauvera pas le moteur de la révision, mais cela le retardera considérablement, réduira la consommation d'huile et réduira la probabilité d'une panne moteur inattendue.

Défauts

En plus de l'effet positif, l'utilisation d'additifs présente également certains inconvénients :

1. Des additifs à base de poudre avec des modificateurs de friction en couches créent un revêtement qui nécessite un renouvellement constant d'ingrédients actifs... C'est-à-dire qu'une nouvelle application du fluide est nécessaire lors du changement d'huile. De plus, ces additifs favorisent la formation de dépôts et sont sujets à une dégradation corrosive.
2. Les additifs de remétallisation, comme les compositions précédentes, créent revêtement de protection (revêtement) uniquement à une concentration constante de l'agent... C'est-à-dire qu'après avoir changé l'huile, la couche de revêtement à faible adhérence s'use rapidement. Par conséquent, lors du changement d'huile, il est nécessaire de réappliquer l'additif de gainage métallique (remétallisation).
3. Les additifs polymères aident formation de "dépôts de vernis", colmatage des canaux et augmentation des substances nocives dans les gaz d'échappement.

Conclusion

Comme l'a montré la pratique, l'utilisation d'additifs pour les huiles moteur donne vraiment un effet positif. Et toutes les critiques négatives sur ces substances, en règle générale, sont basées soit sur une mauvaise utilisation d'additifs, soit sur l'utilisation de contrefaçons de mauvaise qualité, inutiles et parfois nocives.

Par conséquent, il est nécessaire de choisir les additifs avec soin et de manière responsable, auprès de fabricants de confiance et de préférence sur recommandation. Les expérimentations sur le principe « ça marchera, ça ne marchera pas, ça n'a pas d'importance » ne sont pas de mise en la matière !