Revue DFM AX7 : aspect du modèle, intérieur, caractéristiques techniques, systèmes de sécurité, prix et équipements. En fin d'article - un essai routier du DFM AX7 !
Contenu de la revue :
- Apparence
- Salon
- Spécifications DFM AX7
- Systèmes de sécurité
- Coût et configuration du DFM AX7
En 2014, le constructeur automobile chinois Dongfeng Motor (DFM) à l'exposition annuelle de Pékin a présenté son nouveau produit - le crossover urbain DFM AX7, qui était le résultat d'une coopération étroite entre la société et le constructeur automobile japonais Nissan. Les automobilistes particulièrement attentifs remarqueront facilement la similitude de la conception de la nouveauté avec le Nissan Qashqai de deuxième génération, mais dans ce cas, nous ne parlons pas de plagiat et de copie flagrants, mais de coopération tout à fait légale.
Contrairement aux rumeurs, le crossover chinois DFM AX7 n'est pas basé sur la plateforme Nissan Qashqai de première génération, mais sur le chariot DFMS, acheté chez Honda et entièrement repensé par des spécialistes chinois. Les ventes officielles de voitures en Chine ont commencé au second semestre 2014, et le crossover n'a atteint le marché russe qu'à l'été 2017, mais a instantanément attiré l'attention de l'acheteur national avec son apparence élégante, son équipement riche et ses bonnes caractéristiques techniques.
Extérieur DFM AX7
Malgré ses racines chinoises, le DFM AX7 est élégant, attrayant et pertinent. Il n'y a rien dans le design extérieur qui donnerait un "chinois" dedans - de plus, si vous ne regardez pas l'emblème, l'apparence de la voiture est tout à fait conforme à l'école du design européen et / ou japonais, pour laquelle un merci spécial aux concepteurs de Dongfeng.
La partie avant de la carrosserie a reçu un capot en relief, une technologie d'éclairage moderne avec feux de position à LED, une fausse calandre soignée et un pare-chocs avant élégant, dans lequel ont été ajoutés une paire de phares antibrouillard et une petite prise d'air.
Le profil de la voiture se distingue par la présence de montants A fortement empilés vers l'arrière, une ligne de toit tombante, de grandes portes latérales et des jantes en alliage élégantes.
La poupe du crossover n'a pas déçu non plus, qui a reçu de grandes optiques arrière à LED, un énorme hayon et un pare-chocs arrière soigné, avec une doublure en plastique tout-terrain au centre et des tuyaux d'échappement espacés sur les bords (en fait, il n'y a qu'un seul échappement tuyau).
Les caractéristiques globales du DFM AX7 sont les suivantes :
- Longueur - 4,69 mètres ;
- Largeur - 1,85m ;
- Hauteur - 1,727 m ;
- Distance d'empattement est égal à 2,712 m.
La hauteur de la garde au sol minimale est de 190 mm, ce qui est tout à fait conforme aux concurrents et permet de gravir les trottoirs, de franchir les ralentisseurs et les voies ferrées sans aucun problème. La voiture repose sur la route avec des roues standard de 17 pouces ou R18 en option.
La palette de couleurs de la voiture est représentée par 4 couleurs de carrosserie : noir, marron, argent et blanc perle.
Intérieur du DFM AX7
Le design intérieur du crossover urbain séduit non seulement par de bons matériaux de finition et une architecture élégante du panneau avant, mais également par une ergonomie bien pensée, ce qui est encore une rareté sur les voitures chinoises. Le conducteur se voit offrir un volant multifonction à 4 branches plutôt élégant et un combiné d'instruments de conception originale, seules les encoches du compteur de vitesse et du tachymètre sont un peu petites, ce qui complique quelque peu la lecture des lectures. À la tête de la console centrale se trouve un moniteur d'infodivertissement de 7 pouces, sous lequel se trouve l'unité audio et de climatisation.
La cabine à cinq places offre une quantité impressionnante d'espace libre pour les pilotes avant et arrière, où trois passagers adultes peuvent s'asseoir sans aucun problème.
Difficile d'appeler les sièges confortables : les sièges de la première rangée sont pratiquement dépourvus de soutien latéral et ont un rembourrage insuffisant, et le canapé arrière est extrêmement moelleux et de profil plat, ce qui signifie qu'il vaut mieux se passer de longs trajets.
Nous avons été agréablement surpris par la forme et le volume du coffre, qui peut contenir jusqu'à 565 litres de bagages à l'état rangé et jusqu'à 1572 litres - avec le dos du canapé arrière baissé. Sur le plancher surélevé, le constructeur a pu loger une roue de secours pleine grandeur et un ensemble d'outils nécessaires.
DFM AX7 - spécifications
Sur le marché russe, Dongfeng AX7 est proposé avec un moteur essence 4 cylindres de 2 litres incontesté capable de presser un maximum de 140 "chevaux" et 200 Nm de couple disponible à 4000 tr/min. Une paire peut être soit une boîte de vitesses manuelle à 5 niveaux, soit une « automatique » à 6 vitesses, permettant une vitesse maximale de 185 et 180 km/h, respectivement. Malheureusement, le constructeur a décidé de ne pas divulguer le temps nécessaire pour accélérer de 0 à 100, mais compte tenu de la puissance et du poids total de la voiture, on peut supposer qu'il varie entre 10,5 et 12 secondes.
Malgré la présence d'un moteur de 2 litres, la voiture plaît avec un appétit modéré - la consommation de carburant en cycle combiné, comme le montre le test DFM AX7, est de 8 à 8,7 l / 100 km, selon le type de pré- transmission installée. Le type de conduite est exclusivement à l'avant, de sorte que le lot de la voiture est exclusivement une jungle urbaine et une route de campagne.
Comme indiqué précédemment, le crossover est basé sur un "bogie" Honda considérablement modernisé appelé DFMS et supposant la présence d'un groupe motopropulseur situé transversalement. La suspension de la voiture sans révélations: à l'avant, il y a des jambes de force MacPherson et sur l'essieu arrière, un multibras classique, tandis que les essieux avant et arrière ont reçu des stabilisateurs transversaux et des amortisseurs hydrauliques. Curieusement, la voiture fait face avec confiance aux petites et moyennes tailles, mais cède la place à de sérieuses irrégularités.
Le mécanisme de direction à crémaillère est complété par un servomoteur électrique, et des freins à disque sont installés sur toutes les roues, et les roues avant sont en outre équipées d'un système de ventilation.
Sécurité AX7
Traditionnellement destiné à l'industrie automobile chinoise moderne fournie au marché intérieur, le crossover a reçu un ensemble impressionnant de systèmes de sécurité, notamment :
- Technologie ABS électronique conçue pour empêcher le blocage des roues et réduire la probabilité de perte de contrôle lors de la décélération ;
- 4 airbags : 2 à l'avant et 2 latéraux ;
- Ceintures de sécurité avec fonction de prétension;
- Château des enfants ;
- Fixations ISOFIX pour l'installation des sièges enfants ;
- Capteurs de stationnement arrière à partir de 4 capteurs ;
- Immobilisateur ;
- Système de déverrouillage automatique des portes et d'arrêt du système d'alimentation en carburant en cas d'accident ;
- Colonne de direction avec zones de déformation spécialement prévues ;
- ÈRE-GLONASS ;
- Assistant au démarrage d'une côte;
- Assistant de freinage ;
- Système de stabilisation ;
- Système de priorité à la décélération (BOS) ;
- Fonction de blocage automatique des portes à une vitesse supérieure à 10 km/h ;
- Caméra de recul.
En outre, la voiture a reçu un système de sécurité de carrosserie monocoque exclusif Tai-Chi, représenté par des zones spéciales de déformation programmée et des barres de sécurité dans les portes latérales, conçues pour minimiser la force d'impact lors d'une collision latérale.
Les configurations et leur coût DFM AX7
Le prix en Russie du DFM AX7 commence à 990 000 roubles. (16,98 mille dollars) pour la configuration de base "Confort", offrant l'ensemble d'équipements suivant :
- ÈRE-GLONASS ;
- Système de stabilisation ;
- Assistant au démarrage d'une côte;
- Système de priorité à la décélération (BOS) ;
- Complexe antidérapant;
- Airbags frontaux ;
- Fonction de blocage automatique des portes à une vitesse supérieure à 10 km/h ;
- Immobilisateur ;
- Fixations ISOFIX, avec lesquelles il est possible d'installer des sièges enfants;
- Système de ceinture de sécurité avec fonction de prétension;
- Verrouillage centralisé ;
- Climatiseur;
- Déflecteurs d'air pour les pilotes arrière;
- Complexe multimédia avec moniteur 7", support Bluetooth, USB + AUX et 6 haut-parleurs;
- Vitres électriques pour toutes les portes ;
- Multi-roues avec la possibilité de contrôler la musique et un ordinateur de bord ;
- Rembourrage en tissu d'assise;
- Accoudoir pour les pilotes avant et arrière ;
- Canapé arrière, rabattable 40:60.
Les prix Dongfeng DFM AX7 pour les niveaux de finition "Prestige" et "Premium" commencent respectivement à 1,149 et 1,099 million (19,7 et 18,8 milliers de dollars). Le forfait "Prestige" a reçu en plus :
- Volant en cuir;
- Multi-roues avec contrôle de la musique, régulateur de vitesse et Bluetooth ;
- Frein de stationnement électrique ;
- Régulateur de vitesse;
- Prise 220V.
Le pack "Premium" a été complété par :
- Écran LCD 3,5" de l'ordinateur de bord ;
- Rembourrage des sièges en cuir ;
- Un volet dans le coffre ;
- Contrôle du climat;
- Sièges passager avant chauffants.
DFM AX7 le prix de la configuration haut de gamme « Luxe » coûtera à l'acheteur au moins 1,249 million (21,4 milliers de dollars), tandis que l'acheteur, en plus de la version « Premium », recevra :
- Siège conducteur à réglage électrique;
- Fonction d'entrée sans clé au salon;
- Démarrage du moteur à partir du bouton ;
- Rétroviseurs électriques à réglage automatique en marche arrière et à mémoire ;
- Airbags latéraux et airbags rideaux ;
- Caméra de vision arrière;
- Capteurs de stationnement.
A noter également que les niveaux de finition "Confort" et "Premium" sont proposés avec une boîte manuelle à 5 niveaux, tandis que les versions "Prestige" et "Luxe" sont proposées uniquement avec une "automatique" à 6 vitesses.
Conclusion
Le Dongfeng DFM AX7 démontre les progrès rapides réalisés par les constructeurs automobiles chinois dans la création de véhicules attrayants, confortables et bien équipés à un prix raisonnable.
Bien sûr, vous ne pouvez pas appeler le héros de la revue bon marché, mais si vous le comparez à des "européens" ou même des "coréens" équipés de la même manière, le gain de prix sera plus que significatif. Cela signifie que la voiture a toutes les chances de prendre pied sur le marché russe et d'afficher le volume de vente disponible.
Essai routier du DFM AX7 :
DFM
