Le contenu de l'article :
- Situations de conduite
- Travail de rénovation
- Pierre aléatoire
- Qui est à blâmer et que faire
Chaque conducteur au moins une fois dans sa pratique a rencontré une pierre qui a volé dans le pare-brise sous les roues d'une autre voiture. Il s'agit d'un problème courant qui peut survenir sur l'autoroute centrale ou sur les routes secondaires, à tout moment de l'année et à n'importe quel niveau d'expérience du conducteur. Les dommages causés par la pierre peuvent être mineurs, sous la forme d'un petit éclat, ou ils peuvent complètement casser le verre.
Que faire et qui est responsable de cette situation ? Dois-je changer le verre moi-même ou puis-je trouver quelqu'un responsable du problème ? Est-ce que l'assurance entre en jeu ici, ou faut-il poursuivre les services routiers?
Malheureusement, les citoyens russes ont pour la plupart des connaissances juridiques très faibles, ce qui, associé à l'incapacité de défendre leurs droits, entraîne des dépenses inutiles du budget familial pour les réparations automobiles.
Dans l'article, nous essaierons d'assurer aux propriétaires de voitures qu'ils ne devraient pas se précipiter pour remplacer le verre brisé, car les travailleurs de la route peuvent vraiment être obligés de réparer les dommages.
Situations de conduite
Afin de déterminer correctement le coupable de l'accident et la séquence des actions ultérieures du propriétaire de la voiture blessé, deux situations les plus courantes doivent être prises en compte.
Travail de rénovation
C'est le scénario le plus courant et le plus simple. Pour tous les travaux routiers d'échelle et de complexité différentes, de la pierre concassée de petite et moyenne taille est progressivement désagrégée tout au long de la route. Il tombe de la voiture qui l'a amené, se disperse dans différentes directions en tombant au sol, de petites fractions sont emportées par les rafales d'air des voitures qui passent et se répartissent sur toute la surface de la route.
Dans ce cas, il est important de faire attention à l'organisation du travail et à l'équipement du lieu de l'équipe de réparation. Avant même le début de la section où la réparation est effectuée, une signalisation appropriée doit être installée. En fonction de la catégorie de la route et de sa limitation de vitesse, en ville le panneau est installé à 50-100 km du début de la section d'urgence, en banlieue sur 150-300 km. Une différence aussi importante s'explique par les vitesses plus élevées fixées en dehors des agglomérations, et donc le conducteur et sa voiture auront besoin d'une distance plus longue pour réduire la vitesse à l'approche du lieu de réparation.
À lui seul, ce panneau avertit de la présence d'obstacles sur la route, des limitations de vitesse et de la probabilité de dégagement de gravats. Par conséquent, si le panneau n'est pas installé, installé à la mauvaise distance, ou est tombé sous l'influence du vent et n'est pas visible pour les automobilistes, il est garanti que vous pouvez compter sur une compensation du service routier.
La pratique judiciaire montre que dans la plupart de ces cas, la loi prend le parti du conducteur et décide de l'indemnisation des dommages matériels.
Si le conducteur est absolument sûr d'avoir raison, il sera alors obligatoire d'appeler la police de la circulation pour réparer l'incident.
Les travailleurs de la route peuvent montrer des panneaux de réparation accrochés aux équipements de construction, mais ils ne sont pas légalement des signes de danger.
Presque certainement, le propriétaire de la voiture devra faire un examen pour confirmer la cause de la fissure ou du bris de verre. Dans tous les cas, il sera utile, puisqu'il sera par la suite présenté soit en justice, soit dans une compagnie d'assurance.
Pierre aléatoire
Dans les règles de circulation, il y a le paragraphe 10.1, qui dit que le conducteur respecte la limite de vitesse dans des conditions météorologiques défavorables, une circulation dense et d'autres facteurs externes. Ainsi, si le conducteur constate la présence d'obstacles sur la route sous forme de cailloux, branches d'arbres et autres choses, il doit faire tout son possible pour garder sa voiture et ses voisins intacts sur la route.
Bien que cela ne puisse pas être qualifié d'accident standard, il est nécessaire d'appeler la police de la circulation. La pierre a gâché l'apparence de la voiture, endommagé des éléments importants, qui devraient être consignés en détail dans le protocole. Sans la police, le conducteur peut dire adieu même à l'espoir d'une indemnisation.
Après avoir appelé l'ordre de la police de la circulation et établi un protocole sur la commission d'un accident, et c'est ce que l'on considère comme la pierre qui arrive, le conducteur reçoit une attestation, avec laquelle il se rendra ensuite à la compagnie d'assurance. Malheureusement, toutes les compagnies d'assurance n'acceptent pas de prendre en considération cet incident atypique, qui sera long à comprendre afin d'identifier le coupable. Par conséquent, il est fort probable que le conducteur blessé devra défendre ses intérêts devant les tribunaux.
OSAGO contre pierre
Ainsi, nous avons déjà établi qu'une pierre heurtant une vitre de voiture est un accident de la route avec des dommages matériels. La police CTP assure, comme vous le savez, non pas le véhicule, mais la responsabilité civile de son propriétaire. Il semble qu'une conclusion logique s'ensuit que le conducteur, sous les roues duquel la malheureuse pierre a volé, doit être traduit en justice. Mais tout n'est pas si simple.
Lorsqu'un automobiliste se déplace à la vitesse prescrite, dans sa voie et respecte le code de la route, et qu'une pierre tombe accidentellement sur son chemin, que peut-on reprocher à un tel conducteur ?
C'est pourquoi les compagnies d'assurance ne s'attaquent pas à de telles situations, car la frontière entre le respect et le non-respect des règles de circulation est trop mince.
Un conducteur qui souhaite recevoir un remboursement en utilisant OSAGO devra préparer une base de preuves très puissante.
Ainsi, il est impossible de tirer une conclusion sans ambiguïté quant à la possibilité de compenser les dommages causés par la pierre qui est entrée dans le verre au moyen de la police CTP. Chaque cas est individuel, nécessite un long examen, une collecte de preuves, du temps passé et l'attente d'une issue imprévisible.
Les travailleurs de la route contre la pierre
Chaque section de la route est desservie par certains services routiers, est-il possible de les tenir responsables des dommages dus à la présence de pierres sur leur voie subordonnée ?
La loi fédérale réglementant la sécurité routière a l'article 12, qui énumère les principales exigences pour l'entretien et la réparation de tous les itinéraires. Il en découle clairement que la responsabilité du contrôle de l'état des routes de la catégorie correspondante incombe aux autorités exécutives locales. S'il s'avère que ce n'est pas un camion qui a poussé le pavé coincé dans ses chenilles, mais qu'il était sur la route pendant un certain temps et n'a pas été nettoyé par les services routiers, alors il est tout à fait possible de les forcer à compenser les dommages .
Qui est à blâmer et que faire
Comme il ressort de toutes les situations décrites ci-dessus, la principale difficulté réside uniquement dans la détermination de l'origine de la pierre. Les routiers nieront avec véhémence leur culpabilité, citant l'apparition d'une pierre provenant de la bande de roulement d'une voiture. La compagnie d'assurance, avec la personne lésée, accusera un autre automobiliste ou un service routier.
La pratique judiciaire montre le tableau suivant : dans la plupart des cas, le tribunal refuse de payer MTPL, mais établit souvent la culpabilité de l'organisme desservant la route. Le nombre de procédures sur cette question est faible pour compiler des statistiques claires, en raison de l'irresponsabilité des propriétaires de voitures eux-mêmes.
Ne voyant pas le coupable évident et n'ayant pas de "corpus delicti", ils ne jugent pas nécessaire d'appeler la police de la circulation. Mais le rapport d'incident dressé par l'inspecteur est peut-être l'argument le plus important contenant des informations sur les défauts de la route, la présence de gravats ou d'une fosse d'une taille inacceptable.
La bonne personne au cours de la procédure sera déterminée uniquement par le tribunal, ce qui peut être très long et avoir des conséquences négatives.
