En 2013, Suzuki a présenté un nouveau modèle qui est devenu le prototype de la Suzuki Vitara, sorti l'année dernière. Le style général a subi des changements importants qui l'ont rendu très similaire à l'Outlander.
Teneur:
- Concevoir
- Intérieur
- Caractéristiques
- Prix et configuration
- Concurrents
Comme toujours, le marché russe est loin derrière le marché européen. En effet, sur ce dernier, le modèle peut être acheté à partir d'avril, et nous n'en avons qu'à partir d'août de cette année.
Suzuki Vitara Design 2015
Ainsi, la nouvelle génération de Vitara est devenue beaucoup plus ronde, il n'y a maintenant pratiquement plus d'angularités et l'apparence générale est devenue plus lisse et plus douce. Oui, la dernière génération de Vitara avait l'air très élégante et moderne, mais c'était il y a longtemps, et maintenant il y a de nouvelles traditions, de nouveaux changements et tendances dans le monde. En plein visage, la nouvelle génération de Vitara 2015 arbore des formes de pare-chocs plutôt musclées et des conduits d'air puissants.
Au centre du bord inférieur se trouve une large prise d'air, qui dans aucune configuration n'est peinte dans la couleur de la carrosserie, ainsi que le bord inférieur sur tout le périmètre de la voiture. Les phares ont maintenant de nombreuses sections, dont certaines peuvent être au xénon, selon les garnitures.
Les antibrouillards sont cachés dans de petits évidements, à côté desquels se trouvent les feux de jour à LED. Le fabricant a peut-être décidé de combiner dans le nouveau modèle non seulement la fonctionnalité et le style, mais également les hautes technologies. L'estampage puissant sur le capot s'étend en douceur aux piliers du pare-brise, qui présente des angles d'inclinaison assez prononcés.
Ce sont ses principaux éléments qui attirent le plus l'attention, le reste n'est en quelque sorte pas frappant. D'une part, ce n'est peut-être pas si grave, mais d'autre part, la voiture va se perdre dans le courant. Je dois avouer que le nouveau Suzuki Vitara n'a aucun détail qui le distinguerait des autres voitures ici : ni nouvelles formes, ni nouveau concept, mais ne pensez pas que le design soit usé depuis longtemps.
Dans n'importe quelle configuration, le toit de la voiture sera peint dans des couleurs différentes du principal, il peut être noir ou blanc. Les concepteurs ont décidé que l'ancien profil avait l'air un peu ennuyeux, ils ont donc ajouté un estampage massif à l'arrière. Il est étrange qu'ils aient décidé de cela, car cela augmente considérablement le coût de la structure, ainsi que la couleur non standard du toit.
De plus, les concepteurs de Suzuki n'ont jamais été en mesure de fabriquer l'arrière d'origine. D'une part, cela semble étrange d'autre part - c'est assez prévisible, même à l'œil nu, vous pouvez voir que le design, en particulier des feux arrière, est emprunté au Mitsubishi ASX. On ne sait pas si l'entreprise était trop paresseuse ou épuisée.
De l'apparence brutale du passé, inhérente à la Suzuki Grand Vitara, il ne restait que le bord en plastique noir sur le bas de la voiture, même la garde au sol a diminué à 185 millimètres. C'est triste, surtout pour ceux qui ont aimé le Vitara, car dans les nouvelles générations, le bon vieux SUV n'est plus disponible. Bon, d'accord, ne parlons pas de choses tristes.
Dimensions:
- Longueur - 4175
- Largeur - 1775
- Hauteur - 1610
- Empattement - 2500
- Liquidation - 185
- Largeur de voie avant - 1535
- Largeur de voie arrière - 1505
- Volume du coffre min/max, l - 375/1120
- Volume du réservoir de carburant, l - 47
- Poids à vide, kg - 1075
- Poids total, kg - 1730
Intérieur Suzuki Vitara
À l'intérieur, le nouveau crossover semble assez distinctif. On ne sait pas de quoi il s'agit : des feutres de toiture avec un tableau de bord transparent qui laisse beaucoup d'espace pour les jambes non seulement du conducteur mais aussi du passager avant, les feutres de toiture sont des inserts colorés dans la couleur de la carrosserie que l'acheteur peut obtenir. Les matériaux de finition ici ont l'air plutôt bien, de plus, ils se sentent aussi bien. Les Japonais ont peut-être décidé que cette approche les aiderait à promouvoir le nouveau design auprès des acheteurs.
Les sièges avant ont un large soutien latéral, qui est garni d'un matériau différent d'un coussin ou d'un dossier. Le siège conducteur bénéficie d'une vue plutôt intéressante. Tout d'abord, le volant plaît. Ici, les concepteurs ont placé des boutons pour contrôler de nombreux éléments. Par exemple, un magnétophone radio, un volume de musique, une communication et un régulateur de vitesse.
Ils ont décidé de laisser le tableau de bord plus traditionnel. Ici, comme toujours, il y a deux puits avec des échelles de compteur de vitesse et de tachymètre, entre lesquels un petit écran d'ordinateur de bord est installé. Le menu, comme toujours, affiche la consommation instantanée, la consommation moyenne de carburant, ainsi que la course restante sur la réserve de carburant.
La console centrale, peut-être, se compose d'un seul écran de navigation, ainsi que d'un système multimédia. Les concepteurs ont réussi à cacher le changeur de CD si intéressant qu'à première vue il n'est pas là. La console centrale est surmontée d'un petit cadran situé entre les bouches d'aération rondes.
Juste en dessous de l'écran de navigation se trouve l'unité de climatisation, qui est ici à deux zones. Si vous regardez encore plus bas, vous pouvez voir le connecteur pour connecter l'iPod, ainsi que la prise 12 volts, qui est cachée sous un petit rabat.
Une solution intéressante était la diffusion de l'écran du smartphone sur l'écran du système multimédia. Tout smartphone peut être connecté à la sortie à l'aide d'un câble USB, après quoi l'écran du système peut être utilisé comme écran. Ainsi, même si la voiture n'a pas de navigation standard, mais qu'il y a une caméra de recul, le smartphone peut être utilisé comme module GPS pour la navigation.
Si vous levez les yeux, vous pouvez voir une unité d'éclairage intérieur assez bien développée, ainsi que, dans certains niveaux de finition, un toit ouvrant panoramique. Le canapé arrière est assez spacieux, malgré l'empattement d'exactement deux mètres et demi.
Bien sûr, cela ne suffit pas pour une voiture de cette catégorie, cependant, les évidements dans les sièges avant permettent aux passagers arrière de placer leurs jambes assez confortablement. Le dossier du canapé arrière se replie dans un rapport de 60 à 40, après quoi le conducteur reçoit 1.120 litres d'espace utilisable, au lieu de 375, qui sont disponibles dans l'état normal des sièges.
Spécifications Suzuki Vitara 2015
Sur le marché russe, l'acheteur ne peut acheter qu'un seul moteur, disponible avec des transmissions automatiques et manuelles, à la fois avec traction intégrale et traction avant. Ce moteur a un volume de 1,6 litre, qui développe 117 chevaux à 6000 tr/min. Ainsi, on peut voir que le moteur est assez souple et tourne aussi bien.
Le couple maximal de 156 Nm se développe à 4 400 tr/min. Ici, les Japonais ont gonflé, car pour un modèle de cette classe, une plage de développement de couple inférieure est requise.
En général, les Japonais ont été stupides en retirant le moteur de deux litres du marché russe. Oui, un nouveau moteur est toujours bon, mais même pour le crossover pour lequel Grand Vitara est positionné, 117 chevaux ne suffisent pas. Ce moteur peut être fourni avec une transmission automatique à six vitesses ou une transmission manuelle à cinq vitesses. Dans tous les cas, la transmission intégrale est disponible.
En parlant de transmission intégrale, il est disponible dans la configuration GL +, où vous devrez payer 100 000 roubles supplémentaires pour cela. Oui, Vitara n'a jamais été positionné comme le crossover le moins cher du marché automobile dans sa catégorie. Cependant, 100 000 pour deux roues motrices supplémentaires, c'est un peu trop.
Avec une transmission manuelle et une traction avant, le Suzuki Vitara 2015 accélère à 100 km/h en 11,5 secondes et a une vitesse de pointe de 180 kilomètres par heure. Si la voiture est équipée de quatre roues motrices, d'une transmission manuelle, l'accélération à cent augmentera d'une demi-seconde et la vitesse maximale restera la même.Dans le même temps, la consommation de carburant augmentera d'un demi-litre et sera de 7,6 en ville au lieu de 7,1.
Si l'on considère les mêmes indicateurs sur la machine, alors l'accélération à cent prendra 12,5 secondes, la consommation de carburant en ville était de 7,5 litres. La transmission intégrale ralentira l'accélération à cent, encore une fois d'une demi-seconde, et la consommation de carburant augmentera d'un demi-litre supplémentaire.
Ensemble complet et prix Vitara
Et maintenant voyons quelles configurations et prix pour Suzuki Vitara 2015 peuvent présenter.
GL
La version de base commence à 985 000 roubles.
Et déjà ici, vous pouvez acheter une transmission automatique, ce qui se traduira par un supplément de 80 000. Ainsi, l'équipement de base de la Suzuki Vitara 2015 sur la machine ira à l'acheteur pour un million de 65 000 roubles.
Mais déjà ici, de tels détails sont disponibles que, dans certains crossovers et hayons, ils ne sont proposés qu'en option pour la configuration de base, et pas seulement pour celle-ci. Il y aura des airbags rideaux latéraux ainsi que des airbags pour protéger les genoux du conducteur, la climatisation, la direction assistée, un ordinateur de bord, et la colonne de direction sera réglable en hauteur et en portée.
Dans ce cas, l'intérieur sera recouvert de tissu et le volant aura des fonctions de radiocommande et de communication. Les sièges avant seront chauffants, les vitres électriques avant seront installées, mais celles arrière, comme on dit, sont à pagaie. Un troisième appui-tête pour la banquette arrière sera également installé ici, ainsi qu'une radio avec AUX, CD, USB et Bluetooth. Les Japonais ont pris une décision intéressante.
GL +
Parce que les concurrents ont de tels équipements disponibles uniquement en option. Cependant, les jantes seront en acier, les barres de toit seront décoratives, sinon l'équipement de base deviendrait le plus vendu pour une telle voiture. Il est à noter que les jantes en alliage et les vitres arrière électriques ne peuvent pas être achetées dans cette configuration, même en option.
La configuration suivante est proposée pour 1 175 000 avec un lecteur mono. Ce sera une transmission automatique, si vous voulez une transmission automatique à traction intégrale, alors, comme mentionné ci-dessus, vous devrez payer 100 000 roubles supplémentaires. Et si vous voulez 1,6 sur la mécanique à quatre roues motrices, vous devrez payer 1 215 000 roubles. Ici, l'ABS, l'ESP, ainsi qu'un système d'aide au démarrage en côte sont disponibles pour l'acheteur. De plus, la voiture sera équipée d'une climatisation, d'une caméra de recul, d'un régulateur de vitesse, de vitres teintées, ainsi que de phares antibrouillard et de rétroviseurs électriques et chauffants.
Pour plus de confort dans l'habitacle, le volant sera garni de cuir et en dessous sera équipé de palettes de changement de vitesse. Les vitres arrière auront enfin un servomoteur, et les roues seront des jantes en alliage, elles mesureront 16 pouces. Il est à noter que la peinture métallisée peut être achetée en plus pour 15 000 roubles dans n'importe quelle configuration, car elle n'est pas proposée en standard.
GLX
Le Suzuki Vitara 2015 de qualité supérieure est proposé au prix de 1 435 000 roubles. Naturellement, il s'agira d'une transmission automatique, ainsi que d'une transmission intégrale. De plus, des capteurs de stationnement arrière et avant sont proposés en option. Les phares seront à LED et seront équipés d'une portée automatique des phares. La taille des jantes passera à 17 pouces, l'intérieur acquerra une garniture combinée et un toit ouvrant sera installé dans le toit. Des moulures décoratives seront également installées sur la voiture.
Concurrents
Fait intéressant, les Japonais ne se sont pas souciés des niveaux de finition. Tout d'abord, cela s'exprime dans l'absence d'options, ainsi que dans une fourchette de prix assez large. Bien sûr, le principal concurrent de ce modèle sera le Hyundai ix35, qui est disponible à peu près au même prix avec un moteur de deux litres, quatre roues motrices, transmission automatique à six vitesses, sièges avant et arrière chauffants, zone d'essuie-glace chauffante. , boîte à gants réfrigérée, capteurs de pluie et de luminosité, phares bi-xénon. Oui, bien sûr, la garde au sol de Hyundai est inférieure d'un centimètre, mais ce n'est pas critique.
Photos Suzuki Vitara 2015 :
Suzuki
