Comment choisir et installer des ferme-vitre sur une voiture. Revue des meilleurs modèles

Nous parlons d'un module qui soulève les vitres lorsque l'alarme ou le verrouillage centralisé est activé. Ainsi, l'automobiliste qui a garé la voiture n'aura pas à se soucier de fermer les vitres de celle-ci.

Quelle est la valeur de l'appareil

L'histoire du propriétaire de la Toyota Camry SV40 montre clairement à quel point la voiture a vraiment besoin d'un module de lève-vitre automatique. C'était une claire journée d'été.

Le chauffeur, "chaman" au-dessus des mécanismes de sa voiture, a laissé ses vitres ouvertes pour aérer l'habitacle, tant la chaleur dans la cour était convenable. La pluie était attendue, mais le propriétaire de la voiture avait l'intention de terminer sa rénovation plus tôt. Mais ce n'était pas là !

Les premières gouttes d'eau tombées du ciel ont obligé le chauffeur à récupérer d'urgence l'outil et à remettre les pièces retirées à leur place. Lorsque ces manipulations furent terminées, la pluie tombait déjà d'un seau et les vitres de la voiture étaient toujours ouvertes. Le propriétaire de la voiture a activé la clé. La vitre de la porte conducteur a glissé et a fermé la vitre. Pensant qu'il en serait de même avec d'autres vitres, le chauffeur s'est rendu au garage pour s'occuper des outils.

Eh bien, à la fin de l'averse, la voiture ressemblait à un aquarium. Beaucoup d'eau est entrée dans la cabine par les fenêtres qui n'étaient pas fermées, et le propriétaire de la voiture a dû beaucoup bricoler pour la retirer de là. Que faire - dans la Camry d'origine, seule la porte du conducteur est équipée d'un ferme-vitre.

Par la suite, le passionné de voitures a acheté un appareil similaire sur eBay pour 9 $, mais interagissant déjà avec quatre vitres électriques.

Variétés de ferme-vitre

Lorsqu'il est installé dans une voiture, l'unité "coince" sans ménagement dans le câblage entre le moteur électrique responsable du mouvement de la vitre et le bouton de démarrage de ce moteur local.

Bien que les systèmes de sécurité de la voiture ne soient pas impliqués, le ferme-porte ne participe pas au processus d'ouverture et de fermeture des vitres, transmettant simplement des signaux de commande à travers lui-même. Mais lorsque les systèmes de sécurité sont activés, l'appareil soulève les vitres abaissées.

Il existe de nombreux ferme-verres différents sur le marché moderne. Et lors du choix d'un tel appareil, vous devriez le considérer caractéristiques principales:

1. Portée : universelle et originale. Ils ne diffèrent que par les fils et le coût : les modules d'une certaine marque de voiture ont un prix trois à quatre fois plus élevé.
2. Fonctionne avec 2 ou 4 verres. L'appareil doit être placé dans une voiture avec autant de vitres électriques que prévu. Il n'y a pas de différences particulières dans le fonctionnement de ces types de ferme-portes, mais ils diffèrent par la complexité de la connexion.
3. Disponibilité de la mémoire. Cette fonction permet à l'appareil de remettre la vitre à sa hauteur précédente lorsque les systèmes de sécurité de la voiture sont désactivés. De plus, avec l'aide de l'unité de contrôle, une telle condition peut être annulée. Par temps de pluie par exemple.
4. La fonction de protection du verre et des objets externes. Il arrête de soulever la vitre si ce processus est entravé par un objet étranger dans l'ouverture de la fenêtre. Ainsi, les blessures, les dommages au verre lui-même, ainsi que la panne des mécanismes de lève-vitre sont évités.

Habituellement, le plus proche est connecté selon un schéma qui ne dépend pas particulièrement de ses capacités supplémentaires. Mais de telles options affectent le coût de l'unité, tout comme la marque. De plus, certains modèles nécessitent une "formation" après l'installation, mais cela doit être indiqué dans le manuel d'instructions.

Comment installer soi-même des ferme-vitre ?

L'appareil lui-même peut être fixé à presque n'importe quel coin de la voiture, mais il est important de veiller à ce que l'humidité ne pénètre pas dans l'appareil. Il est généralement caché derrière un panneau de porte ou un tableau de bord. En règle générale, un schéma de câblage est joint à l'unité, ce qui ne doit pas être négligé lors de l'installation.

Pour monter et connecter l'unité, vous aurez peut-être besoin de :

• tournevis : standard et cruciforme ;
• pinces et coupe-fils;
• matériau isolant.

La manière dont le module est monté est déterminée par le type de son boîtier. Alternativement, l'unité peut être fixée avec des vis autotaraudeuses. S'il est décidé de cacher l'appareil sous la garniture de la porte du conducteur, une attention particulière doit être portée, car il existe de nombreux connecteurs différents dont dépendent le fonctionnement des vitres et le verrouillage centralisé.

La technologie de démontage du panneau peut différer selon les machines, mais le processus se résume généralement à dévisser les vis de fixation avec un tournevis cruciforme et à retirer le boîtier lui-même.

Pour connecter l'appareil, vous devez y connecter les fils suivants :

• alimentation module + 12V;
• moins (masse);
• entrée de contrôle du module ;
• alimentation pour levage des lunettes (2 fils pour chacun).

Habituellement, l'appareil est équipé d'un fusible pour se protéger contre les surtensions soudaines, qui pourraient être causées par une connexion incorrecte ou des situations anormales.

La plus grande difficulté pour connecter un appareil est peut-être le processus de connexion des fils qui en proviennent avec ceux qui mènent au lecteur de lève-vitre électrique.

Il est conseillé de ne pas confondre les polarités positives et négatives, sinon, lorsque les systèmes de sécurité sont activés, les moteurs électriques tourneront dans le sens opposé et les fenêtres ne se fermeront pas, mais au contraire s'ouvriront.

Bien entendu, les points de jonction des fils doivent être bien isolés. A cet effet, un ruban de montage ou un tube thermorétractable, qui "rétrécit" sous l'influence de la chaleur émanant, par exemple, d'un brûleur à gaz portable, convient. Pour plus de fiabilité, vous pouvez utiliser les deux options.

Le panneau sur la porte doit être retourné lorsque le ferme-porte a déjà été testé. Les fils assemblés doivent être cachés de manière à être protégés de manière fiable contre la déformation et à ne pas gêner les voyageurs. À cette fin, des chapes en plastique, du ruban électrique, des tubes de montage ondulés, etc. peuvent servir.

Il est à noter que les appareils conçus pour fermer deux fenêtres et quatre fenêtres sont connectés de la même manière. Ces processus ne diffèrent que par le nombre différent de fils.

En particulier, le dispositif pour deux verres utilise 3 fils pour l'alimentation et le contrôle, ainsi que 4 pour soulever le verre - une paire par lève-vitre. C'est-à-dire seulement 7. Eh bien, pour une unité conçue pour quatre verres, vous aurez besoin de quatre éléments de connexion supplémentaires - deux pour chaque lecteur supplémentaire.

En principe, l'installation et le raccordement du ferme-vitre ne devraient pas poser de difficultés aux automobilistes si, au cours de ces travaux, le schéma est suivi. Et une fois terminé, vous devez couvrir les fils avec un matériau isolant et les cacher en toute sécurité.

TOP-6 modèles de ferme-vitre

Ces unités sont utilisées dans une variété de voitures : Lada (Priora, Kalina, 2110, 2114), Hyundai, Nissan, Mazda, Kia, Toyota et un certain nombre d'autres.

Parmi les ferme-portes les plus appréciés des automobilistes, on peut noter :

1. Mangouste PWM-4, surnommée « Mangouste » par les automobilistes. Les appareils sont conçus pour contrôler quatre verres et sont présentés dans différentes modifications. Le stockage de la hauteur de la vitre n'est pas prévu, les vitres sont fermées les unes après les autres. L'impulsion de déclenchement et la polarité de sortie peuvent être positives ou négatives. L'appareil est protégé contre les surcharges.
2. Pandora DWM 210, conçu pour 2 fenêtres. Possède une mémoire de hauteur de verre. Impulsion de démarrage - positive ou négative. L'appareil est protégé contre les surcharges. Le module est équipé de fonctions automatiques d'arrêt de l'extension de la vitre lorsqu'elle entre en contact avec un objet extérieur, de désactivation du lève-vitre électrique en cas de rupture de son câble, ainsi que de reconnaissance des commandes d'alarme antivol.Soit dit en passant, pour que la même alarme ne déclenche pas une fausse alarme, elle peut être désactivée pendant que les fenêtres sortent.
3. Convoi CL-200. Conçu pour soulever deux verres. L'impulsion de déclenchement est négative, mais la polarité sortante est positive. L'appareil dispose d'une protection contre les surcharges.
4. Convoy CL-450, interagit avec 4 verres. L'impulsion de déclenchement ainsi que la polarité sortante peuvent être positives ou négatives. Protection contre les surcharges.
5. Cyclon PWM-2b, unité pour deux fenêtres. L'impulsion de déclenchement peut être positive ou négative. L'appareil est équipé d'une protection contre les surcharges.
6. Cyclone PWM-4. Un dispositif capable de fermer 4 fenêtres, avec une impulsion de déclenchement positive ou négative et également protégé contre les surcharges.

Aujourd'hui, les systèmes de fermeture automatique des vitres ne manquent pas sur le marché des accessoires automobiles. Mais il vaut mieux privilégier les produits de marques bien connues, car les modules chinois bon marché peuvent s'avérer avec une faible ressource opérationnelle. De plus, dans le segment des prix bas, vous ne rencontrez souvent que des copies défectueuses. Il n'est donc pas recommandé d'économiser sur les ferme-portes.

Conclusion

Un ferme-vitre est, bien sûr, une chose utile et recommandée à l'achat. Un propriétaire de voiture qui sait tenir un tournevis à la main et qui connaît au moins un peu les circuits électriques pourra installer de manière autonome cet appareil dans sa voiture. L'essentiel dans ce processus est de ne pas confondre la polarité.

En ce qui concerne le choix du modèle, vous devez prendre en compte le nombre de vitres électriques dans la voiture et la disponibilité de fonctions supplémentaires dans l'appareil souhaité. S'il n'est pas prévu d'utiliser un tel "service", il ne vaut clairement pas la peine de le payer trop cher.

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Les premières gouttes d'eau tombées du ciel ont obligé le chauffeur à récupérer d'urgence l'outil et à remettre les pièces retirées à leur place. Pensant qu'il en serait de même avec d'autres vitres, le chauffeur s'est rendu au garage pour s'occuper des outils. Eh bien, à la fin de l'averse, la voiture ressemblait à un aquarium. Que faire - dans la Camry d'origine, seule la porte du conducteur est équipée d'un ferme-vitre. Par la suite, le passionné de voitures a acheté un appareil similaire sur eBay pour 9 $, mais interagissant déjà avec quatre vitres électriques. Variétés de ferme-vitre Lorsqu'il est installé dans une voiture, l'unité "se cale" sans ménagement dans le câblage entre le moteur électrique responsable du mouvement de la vitre et le bouton de démarrage de ce moteur local. Bien que les systèmes de sécurité de la voiture ne soient pas impliqués, le ferme-porte ne participe pas au processus d'ouverture et de fermeture des vitres, transmettant simplement des signaux de commande à travers lui-même. Mais lorsque les systèmes de sécurité sont activés, l'appareil soulève les vitres abaissées. Il existe de nombreux ferme-verres différents sur le marché moderne. Et lors du choix d'un tel appareil, il convient de prendre en compte ses principales caractéristiques : Portée : universelle et originale. Ils ne diffèrent que par les fils et le coût : les modules d'une certaine marque de voiture ont un prix trois à quatre fois plus élevé. Fonctionne avec 2 ou 4 verres. Il n'y a pas de différences particulières dans le fonctionnement de ces types de ferme-portes, mais ils diffèrent par la complexité de la connexion. Disponibilité de la mémoire. Par temps de pluie par exemple. La fonction de protection du verre et des objets externes. Ainsi, les blessures, les dommages au verre lui-même, ainsi que la panne des mécanismes de lève-vitre sont évités. Habituellement, le plus proche est connecté selon un schéma qui ne dépend pas particulièrement de ses capacités supplémentaires. De plus, certains modèles nécessitent une "formation" après l'installation, mais cela doit être indiqué dans le manuel d'instructions. Comment installer des ferme-vitre L'appareil lui-même peut être fixé à presque n'importe quel coin de l'intérieur de la voiture, mais il est important de veiller à ce que l'humidité ne pénètre pas dans l'appareil. En règle générale, un schéma de câblage est joint à l'unité, ce qui ne doit pas être négligé lors de l'installation. Pour monter et connecter l'unité, vous aurez peut-être besoin de : tournevis : standard et cruciforme ; pinces et coupe-fils; matériau isolant. La manière dont le module est monté est déterminée par le type de son boîtier. S'il est décidé de cacher l'appareil sous la garniture de la porte du conducteur, une attention particulière doit être portée, car il existe de nombreux connecteurs différents dont dépendent le fonctionnement des vitres et le verrouillage centralisé. La technologie de démontage du panneau peut différer selon les machines, mais le processus se résume généralement à dévisser les vis de fixation avec un tournevis cruciforme et à retirer le boîtier lui-même. Pour connecter l'appareil, vous devrez y connecter les fils suivants : alimentation module + 12V ; moins (masse); entrée de contrôle du module ; alimentation pour levage des lunettes (2 fils pour chacun). Habituellement, l'appareil est équipé d'un fusible pour le protéger contre les surtensions soudaines, qui pourraient être causées par une connexion incorrecte ou des situations anormales. La plus grande difficulté pour connecter un appareil est peut-être le processus de connexion des fils qui en proviennent avec ceux qui mènent au lecteur de lève-vitre électrique. Il est conseillé de ne pas confondre les polarités positives et négatives, sinon, lorsque les systèmes de sécurité sont activés, les moteurs électriques tourneront dans le sens opposé et les fenêtres ne se fermeront pas, mais au contraire s'ouvriront. Bien entendu, les points de jonction des fils doivent être bien isolés. Pour plus de fiabilité, vous pouvez utiliser les deux options. Le panneau sur la porte doit être retourné lorsque le ferme-porte a déjà été testé. À cette fin, des attaches en plastique, du ruban électrique, des tubes de montage ondulés, etc. peuvent servir. Il convient de noter que les dispositifs conçus pour fermer deux fenêtres et quatre fenêtres sont connectés de la même manière. Ces processus ne diffèrent que par le nombre différent de fils. En particulier, le dispositif pour deux verres utilise 3 fils pour l'alimentation et le contrôle, ainsi que 4 - pour soulever le verre - une paire par lève-vitre. Eh bien, pour une unité conçue pour quatre verres, quatre éléments de connexion supplémentaires sont nécessaires - deux pour chaque lecteur supplémentaire. En principe, l'installation et le raccordement du ferme-vitre ne devraient pas poser de difficultés aux automobilistes si, au cours de ces travaux, le schéma est suivi. Et une fois terminé, vous devez couvrir les fils avec un matériau isolant et les cacher en toute sécurité. TOP-6 modèles de ferme-vitre Ces unités sont utilisées dans une variété de voitures : Lada (Priora, Kalina, 2110, 2114), Hyundai, Nissan, Mazda, Kia, Toyota et plusieurs autres. Parmi les ferme-portes qui ont le plus gagné en popularité parmi les automobilistes, on peut noter : Mongoose PWM-4, que les automobilistes surnomment « Mongoose ». L'appareil est protégé contre les surcharges. Pandora DWM 210, conçu pour 2 fenêtres. Soit dit en passant, pour que la même alarme ne déclenche pas une fausse alarme, elle peut être désactivée pendant que les fenêtres sortent. Convoi CL-200. L'appareil dispose d'une protection contre les surcharges. Convoy CL-450, interagit avec 4 verres. Protection contre les surcharges. Cyclon PWM-2b, unité pour deux fenêtres. L'appareil est équipé d'une protection contre les surcharges. Cyclone PWM-4.Un dispositif capable de fermer 4 fenêtres, avec une impulsion de déclenchement positive ou négative et également protégé contre les surcharges. Aujourd'hui, les systèmes de fermeture automatique des vitres ne manquent pas sur le marché des accessoires automobiles. Il n'est donc pas recommandé d'économiser sur les ferme-portes. Conclusion Un ferme-vitre est, bien sûr, une chose utile et recommandée pour l'achat. L'essentiel dans ce processus est de ne pas confondre la polarité. En ce qui concerne le choix du modèle, vous devez prendre en compte le nombre de vitres électriques dans la voiture et la disponibilité de fonctions supplémentaires dans l'appareil souhaité. S'il n'est pas prévu d'utiliser un tel "service", il ne vaut clairement pas la peine de le payer trop cher.