La plupart des passionnés d'automobile veulent voir des vergetures sous le capot, et la présence d'un arceau de sécurité fera leur bonheur à l'intérieur de l'habitacle, car, en plus d'adoucir leurs envies « racing », cela donne une rigidité supplémentaire à la partie carrosserie de la voiture. , ce qui améliore considérablement la tenue de route. La plupart des passionnés d'automobile veulent voir des vergetures sous le capot. partie de la carrosserie de la voiture, ce qui améliore considérablement la maniabilité.
Le contenu de l'article :
- Vergetures
- Cages de sécurité
L'un des moyens les plus simples d'augmenter la rigidité du corps est l'utilisation d'appareils orthodontiques, qui sont des entretoises utilisées pour attacher les parties du corps latéralement. Les "lunettes" de la suspension arrière et de la suspension avant sont connectées. En gros, un tronçon est comme un morceau d'un simple tuyau de plomberie. Qu'avons-nous vraiment ?
Bretelles extensibles - entretoises pour voitures
Ces composants sont construits à partir de tubes en fonction des dimensions, des matériaux utilisés et des caractéristiques de la machine particulière. Il est important de faire attention à la classe élevée de soudage des joints. Parfois, les mécaniciens s'occupent de corriger les erreurs dans les usines. Il arrive souvent que le corps soit extrêmement fragile et, par conséquent, la manipulation laisse beaucoup à désirer. N'oubliez pas que dans les corps "fragiles" sans renfort, la durée de vie diminue lorsque des dommages surviennent dans le métal en raison du processus de corrosion. La partie du corps "jouante" est la cause de la détérioration de la sécurité, de la réduction de la stabilité avec la perte subséquente de la contrôlabilité. Que voit-on ? Avec le maintien des voitures dans les réalités actuelles - le détail décrit n'est pas une simple excentricité.
Il convient de dire que la distance entre les coupelles dans la carrosserie d'une même voiture diffère en raison d'erreurs tolérées. Dans les voitures étrangères, la course entre les points de contrôle ne peut être que de 1 à 2 mm, tandis que, comme chez les représentants russes, des dizaines de millimètres ne sont pas la limite. A cet effet, des entretoises qui ne sont pas réglables dans leur type et qui sont réglables sont créées.
Les composants non amovibles sont formés en fixant les entretoises par soudage. L'entretoise est soudée dans le système d'alimentation de la carrosserie pour assurer une résistance et une rigidité suffisantes. Un joint fileté, quelle que soit la force avec laquelle il est serré, est capable de mouvement, tandis que pendant le soudage, le "desserrement" est exclu. D'où le fait qu'une grande attention est portée à la qualité des soudures, et que des haubans ont été inventés pour être installés sous la voiture. Cela peut être appelé un composant supplémentaire sous le cadre, capable de positionnement latéral et longitudinal. Structurellement, l'entretoise de type croisé maintient les bras de suspension du système de bras de suspension. Les composants auxiliaires susmentionnés ne permettent pas à la partie du corps de la voiture de "se disperser" et de "marcher". Les matériaux nécessaires à la fabrication des haubans seront le titane, l'aluminium, l'acier au carbone et l'acier inoxydable. La section de profil de l'accolade montre des formes simples de la géométrie, comme un cercle ou un carré. En outre, ces composants supplémentaires sont utilisés comme décoration, en utilisant des vergetures chromées ou en peignant dans des couleurs provocantes et accrocheuses.
Voici quelques points à considérer avant d'installer des vergetures. N'oublions pas que la partie carrosserie de la voiture est conçue pour qu'en cas de collision elle soit capable de se déformer, de se plier d'une manière donnée. Ainsi, lors de l'installation des haubans, il peut y avoir des incohérences dans le sens de la déformation avec une augmentation supplémentaire de la rigidité.
Cage de sécurité
L'autre direction nécessaire pour augmenter la rigidité de la carrosserie sera pour nous l'installation de l'arceau de sécurité. En raison de l'émergence d'une complexité possible, il existe intrinsèquement différentes manières d'amplification. Le moyen le plus simple serait de créer des arches dans le plafond de la cabine au-dessus des sièges. Il sera plus difficile de créer un cadre spatial qui relie les coupelles de suspension arrière et avant, les côtés et les seuils, et en plus de cela, la grille de sécurité en un seul système de renforcement.
Les squelettes de cadre peuvent être soudés ou pliables. Les cadres rabattables sont dotés d'une grille de sécurité de l'habitacle. Les cadres soudés ont une apparence assez complexe et sont associés au système d'alimentation d'une carrosserie automobile. Ils sont utilisés pour une modernisation sérieuse. Les cadres bolides sont soumis à des normes strictes de géométrie, de composants utilisés et d'installation.
Lors de l'installation de la plupart des pièces de châssis structurellement complexes de la voiture, elle passe de 4 à 5 places à 2 places. C'est parce que les sièges à l'arrière sont retirés pour le montage du tuyau. En fonction de leur taille au montage, certaines difficultés s'ajoutent. Des ceintures de sécurité à 4-5 points y sont attachées.
On ne peut pas supposer que la cage de sécurité est un détail inutile. Une voiture de sport ne sera pas autorisée à courir sans elle, car elle protège le pilote. Les composants en acier pour les cadres sont considérés comme le composant principal du processus de création, mais parfois des pièces en aluminium sont également utilisées. Les cages de sécurité pèsent en moyenne de vingt-cinq à quarante kilogrammes ou plus. Ils sont peints le plus souvent dans des couleurs accrocheuses. Certaines sections sont fabriquées avec une protection et enveloppées dans de la mousse isolante ou des matériaux en mousse.
