Le contenu de l'article :
- Top 7 des voitures américaines légendaires
- Chevrolet bel air
- Ford F-250 Camper Spécial
- Chrysler PT Cruiser
- Chargeur d'esquive
- Cadillac BTC
- Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar
- Winnebago courageux
Chaque pays a ses propres voitures légendaires, qui peuvent être les plus laides et les plus étranges, ainsi que incroyablement chères, puissantes ou belles. Elles entrent dans l'histoire de l'automobile et deviennent des perles de collection. En Russie, il s'agit notamment de Chaika et Gaz-21, et nous parlerons des marques américaines importantes dans cette revue.
Top 7 des voitures américaines légendaires
Il est difficile pour un automobiliste moderne d'imaginer qu'il soit possible d'être fan d'une voiture qui n'a pas de régulateur de vitesse, ne joue que la radio ou des cassettes audio, et atteint également une vitesse maximale de 100 km/h. Pourtant, des milliers d'automobilistes américains continuent de rêver de tels modèles.
Chevrolet bel air
La période des années 50 peut être qualifiée de sorte de phénomène dans l'industrie automobile américaine, lorsque des modèles incroyables, des couleurs incroyables et des solutions techniques sont sorties des chaînes de montage. C'était peut-être un boom économique, peut-être une nouvelle philosophie de jeunesse du sexe, de la drogue et du rock and roll.
Certains croient même qu'une telle échelle de fantaisie est née de la visite active en Amérique de soucoupes volantes et d'autres interventions de civilisations extraterrestres.
De la confusion de tous ces facteurs - le culte d'Elvis, la passion pour l'ufologie, le Coca-Cola et la drogue - est née la voiture la plus marquante, une icône de style appelée Chevrolet Bel Air.
Le modèle a reçu son nom du quartier d'élite éponyme de Los Angeles, a été produit de 1949 à 1975 et est devenu un tournant dans l'histoire du fabricant. L'opinion stéréotypée sur Chevrolet était la suivante - apparence indescriptible, performances médiocres, confort douteux, mais budget et fiabilité. Ils étaient des bêtes de somme pour se déplacer d'un point A à un point B et pas plus.
L'ingénieur en chef Edward Cole a entrepris la tâche ardue de créer une voiture qui pourrait être un article convoité pour tous les Américains. Pour le nouveau modèle, il a été décidé de développer un moteur spécial à 8 cylindres, tandis que toutes les autres voitures de la marque étaient équipées de « quatre » et « six » en ligne.
Une unité de 4,3 litres pour 162 et 180 "chevaux" avec des culasses en fonte, des chambres de combustion en forme de coin et la possibilité de changer et d'augmenter la puissance a été créée à partir de zéro.
Mais le plus intéressant était le design et le confort offert. Le cadre léger a permis d'agrandir la carrosserie et de l'abaisser, et les coudes sur les côtés, une calandre massive, des visières sur les phares, des moulures chromées, une peinture bicolore ont rendu l'image vraiment unique.
La capacité et la rapidité du nouveau modèle ont été appréciées même par la police, qui a immédiatement acquis le lot pour les besoins des forces de l'ordre. Ensuite, il a été acquis pour un usage personnel par l'acteur culte, rebelle et pilote de course automobile James Dean, créant la meilleure publicité pour la voiture.
L'équipe Chevrolet a changé, complété, modernisé chaque année l'apparence de l'illustre modèle, provoquant par tous les moyens un émoi. Le modèle de 1957 est toujours l'une des voitures les plus convoitées parmi les classiques américains.
Ford F-250 Camper Spécial
La série F de voitures de ce constructeur a établi un record de ventes phénoménal, laissant les autres sociétés américaines loin derrière. Ce modèle, représentant la 5ème génération du pick-up, a fait sensation sur le marché automobile. La fiabilité élevée, la facilité d'entretien et l'espace ont permis d'utiliser cette machine à diverses fins et travaux.
Au cœur de ce pick-up à propulsion se trouvait un moteur V8 de 5,8 litres développant 179 chevaux associé à une transmission automatique à 3 vitesses avec le pommeau de levier de vitesses sur le volant.
Même malgré la consommation élevée de carburant de 21 litres aux cent kilomètres pour un camion assez compact, sa capacité de charge, sa qualité de performances, son endurance en ont fait le véhicule préféré des agriculteurs américains. Jusqu'à présent, ils peuvent être trouvés sur certains ranchs comme transport professionnel ou personnel.
Chrysler PT Cruiser
Ce modèle, contrairement aux concurrents précédents, est plus familier aux automobilistes russes que toutes les voitures précédentes, car il était répandu en Europe.
Malgré son jeune âge, la voiture produite en 2000 prétend déjà être un classique mondial moderne. La voiture à traction avant de style rétro à 5 places a été classée comme camionnette dans un certain nombre de pays et comme voiture de tourisme ailleurs.
En effet, il s'agit d'une combinaison ambiguë d'un fourgon agricole des années 30, d'un crossover moderne, d'un américain stylé et d'un britannique intelligent avec une fausse calandre en forme d'écu héraldique.
Un mélange explosif d'une voiture compacte, mais spacieuse, démodée, mais technologiquement avancée et a créé un modèle inoubliable pour le modèle.
La voiture était équipée d'un moteur 4 cylindres de 2 litres développant 141 chevaux et d'une transmission manuelle à 5 ou 4 vitesses. J'ai exigé une telle unité de 8,7 litres en cycle combiné, développant une vitesse de 190 km/h et franchissant ses cent premiers kilomètres en 9,7 secondes.
La voiture est devenue le best-seller du constructeur - rien qu'en 2001, les Américains ont acheté près de 145 000 exemplaires de ce modèle. Il a presque complètement évincé Citroën Berlingo et Ford Ka du marché, ayant un certain nombre d'avantages indéniables.
Chargeur d'esquive
La voiture emblématique est née au début de l'ère des muscle cars, qui a commencé avec la première Pontiac GTO en 1964. Après la folle popularité de ce modèle, chaque constructeur automobile qui se respecte a essayé de créer quelque chose de similaire - Dodge a eu la chance de recevoir de nombreuses critiques positives pour son concept Charger, qui, grâce à une telle réaction, est entré en production de masse.
Après ses débuts en 1966, le modèle a été élu la plus belle voiture de la décennie., qu'elle doit à une apparence atypique et tendance. De plus, les concepteurs ont soigneusement travaillé non seulement sur l'extérieur, mais aussi sur l'apparence intérieure. Les sièges avaient tous une forme anatomique comme un seau, les panneaux de porte et les lumières du tableau de bord étaient exclusifs, et la console élégante s'étendait non seulement sur la zone du conducteur, mais dans tout l'habitacle.
Au cœur de ce monstre à propulsion arrière se trouvait un moteur V8 de 6,2 litres développant 330 chevaux qui développe une vitesse de 198 km / h, mais est extrêmement vorace - 25 litres de carburant en mode mixte.
Lorsque les autorités ont commencé à durcir les lois sur les émissions en 1971 et que l'ère des muscle cars a commencé à se profiler lentement à l'horizon, la direction de Dodge n'a pas hésité à réorienter la voiture suralimentée dans une classe d'élite avec un confort accru.
Cadillac BTC
Ce modèle reflétait parfaitement les préférences du public cible américain conservateur et obscènement riche. Introduite pour la première fois en 1971, cette Cadillac est instantanément connue comme le "roi des yachts de route" pour sa taille et son luxe. Il a été modernisé presque chaque année, s'opposant avec succès à Lincoln.
La voiture est devenue un modèle indépendant, à part entière et populaire depuis 1987, comme si elle renouait avec le style du début des années 70. Un intérieur rouge vif fait de bois et de cuir, un « huit » de 5 litres sous le capot, l'abandon des lignes arrondies devenues à la mode au profit de formes carrées brutales et une carrosserie de grande taille sont devenus un défi au moderne industrie automobile.
Cependant, malgré la demande et le statut de « culte », le monde dictait ses propres règles : il devenait difficile de conduire cette voiture dans un trafic urbain dense et d'effectuer des manœuvres, tous les conducteurs ne pouvaient pas se permettre une consommation de 20 litres, et des émissions excessives intérêt réduit pour le modèle.
Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar
Après plusieurs années d'existence des courses populaires à Indianapolis, les organisateurs se sont rendu compte qu'une soi-disant voiture de sécurité était nécessaire. Le pace car règle la vitesse de la course dans des situations anormales ou lors de démarrages en mouvement, afin de protéger les coureurs à haute vitesse. Depuis 1911, les meilleurs modèles de voitures ont été choisis pour cette "position" honorifique et d'éminents coureurs ou stars de cinéma ont été invités à conduire.
La Camaro Z28 de troisième génération a été spécialement conçue pour l'anniversaire, centième course sur la "vieille brique", allégeant la carrosserie et les dimensions. Dès son apparition, il s'est immédiatement déprécié et décoloré tous les autres coupés sport, dont les formes sont soudainement devenues obsolètes et non mémorables. Le même modèle était lumineux, audacieux, gracieux, avec des lignes finement tracées.
Un certain nombre de publications automobiles ont déclaré la voiture à la fois le modèle de l'année et la meilleure voiture en termes de maniabilité. De plus, c'est sur cette version que les ingénieurs ont abandonné le berceau avant, mais ont ajouté pour la première fois l'injection électronique de carburant. L'incroyable voiture était propulsée par un moteur V8 de 5,7 litres développant 250 chevaux entièrement en aluminium.
Au total, 645 de ces modèles ont été produits, avec une palette de couleurs bicolore. Parmi ceux-ci - une même voiture "de combat" et plus d'une centaine d'exemplaires du festival, destinés aux campagnes publicitaires, aux tournages de presse et à d'autres événements accompagnant la course.
Winnebago courageux
Dans les années 70 et 80, les Américains sont devenus accros aux longs voyages à travers le pays en voiture, il y a donc eu littéralement un boom dans diverses camionnettes et mobil-homes.
Ce modèle ressemble extérieurement à une sorte de grange en ruine, non seulement pas expressif, mais même décourageant. Cependant, tout à l'intérieur n'est pas aussi déprimant qu'à l'extérieur : une salle de bain à part entière, un réfrigérateur, une cuisinière à gaz, juste un immense salon qui, une fois le canapé installé, se transforme en chambre.
Sous le couvercle en verre entre les deux sièges avant, en l'absence de capot, se trouve un groupe motopropulseur très impressionnant - un "huit" sportif de 900 chevaux, déplaçant facilement une maison de 4 tonnes à une vitesse d'environ 80 km / h .
La combinaison d'un intérieur quelconque avec un extérieur décent, de grandes dimensions avec une agilité fantastique a donné aux Américains tant d'émotions et d'impressions que la voiture est rapidement devenue la préférée de tous les voyageurs.
Conclusion
Chacun de ces modèles a profondément marqué l'industrie automobile, non seulement en Amérique, mais aussi dans le monde entier. Outre le fait qu'ils ornaient les collections des musées, ils servaient d'incitation au développement plus diversifié de l'industrie automobile. Peut-être que sans eux, nous n'aurions pas vu un certain nombre de modèles modernes, qui sont peu nombreux, mais reviennent au passé et empruntent des traits brillants à leurs homologues cultes.
