Le fameux scandale du CO2 diesel de Volkswagen a atteint son paroxysme. Un tribunal américain a fixé un délai pour résoudre le problème de la société automobile allemande.
Je pense que tout le monde se souvient du grand scandale du diesel de Volkswagen, la voiture pouvait reconnaître si elle était testée pour les émissions de CO2 ou non. En conséquence, ajuster le taux d'émission aux normes requises ou rejeter intégralement les substances nocives.
Récemment, le tribunal américain a émis un délai ou, comme on dit, un « délai » pour la société allemande Volkswagen. Il s'agit d'un mois, jusqu'au 21 avril 2016, pour réparer toutes les voitures ayant un tel problème, et comme on s'en souvient, ce sont environ 600 000 voitures vendues rien qu'aux États-Unis, qui sont liées à ce scandale.
Volkswagen a officiellement annoncé qu'elle était prête à résoudre tous les problèmes associés à ces moteurs aussi rapidement que le temps et l'opportunité le permettaient, contactant ainsi les acheteurs pour accélérer le processus.
Pendant ce temps, six mois se sont écoulés depuis le début du scandale, mais les voitures n'ont pas encore été réparées, et seules des promesses sont entendues. De nombreuses organisations et entreprises publiques en ont parlé, mais les voitures VW avec des moteurs diesel à problèmes sont toujours sur les routes nationales. Comme vous vous en souvenez, leurs émissions de CO2 sont 40 fois supérieures aux normes autorisées, ce qui est considéré comme une violation très grave pour les États.
Si l'entreprise perd le litige et ne remplit pas les conditions fixées, elle devra alors payer une amende de 9,4 milliards de dollars, bien qu'il soit beaucoup moins cher de racheter toutes les voitures endommagées.
Pendant ce temps, Volkswagen, Audi et Porsche ont interdit la vente de véhicules 2016 dans les États équipés de moteurs diesel. Depuis le scandale, la demande de voitures avec des moteurs similaires a considérablement diminué.
Malgré cela, d'autres entreprises ne font que monter en puissance leurs modèles diesel tout en faisant un biais complet sur la publicité des émissions de CO2. Certains États ont néanmoins demandé à ces entreprises d'autoriser la vente de véhicules diesel sur leur territoire avec des tests complets d'émissions de CO2.
