Lada Vesta contre Lada Largus - quel est le meilleur?

Le contenu de l'article :

• L'apparition de Lada Vesta et Lada Largus
• Design d'intérieur de Lada Vesta et Lada Largus
• Spécifications Lada Vesta vs Lada Largus
• Niveau d'équipement et prix Lada Vesta vs Lada Largus

Au cours des dernières années, l'AvtoVAZ domestique s'est beaucoup améliorée et peut pratiquement rivaliser avec les constructeurs automobiles coréens et même européens. Par conséquent, nous avons décidé de porter notre attention sur la gamme de modèles de la marque nationale et de comparer deux modèles "universels" - Lada Largus et Lada Vesta break (SW).

Bien sûr, les voitures ont des prix de départ différents, mais plus la comparaison sera intéressante, car au cours de celle-ci, nous découvrirons laquelle est la meilleure - la Vesta de base ou la Largus "farcie".

L'apparition de Lada Vesta et Lada Largus

La production en série de Lada Largus a commencé en 2012, bien que la version de pré-production de la voiture ait été présentée en 2010. Du point de vue de l'apparence, il s'agit d'une Renault Logan MCV légèrement corrigée de la première génération, qui était assez populaire parmi nos compatriotes.

Au moment de ses débuts, la voiture avait l'air bien pour un break, mais aujourd'hui, son design semble franchement dépassé.

Le "museau" du break rencontre de grandes optiques et une fausse calandre trapézoïdale, et la poupe - avec des feux de position verticaux et deux portes battantes asymétriques.

Profil - typique d'un break : un toit long et plat, une grande surface vitrée et de grandes portes latérales.

Les dimensions extérieures de Lada Largus ont les paramètres suivants :

La garde au sol standard est de 160 mm, et à charge maximale, elle est réduite à 145 mm. Les clients peuvent choisir parmi 6 couleurs de carrosserie : "glacial", "firey red", "gris basalte", "cachemire", "diplomat" et "black pearl".

En termes de design, la Lada Vesta SW est de loin supérieure à son adversaire. Malgré la présence d'une carrosserie de break, la voiture est élégante, moderne et dynamique.

Le "museau" en forme de X de la voiture rencontre de grandes optiques de tête, une fausse calandre soignée et une paire de phares antibrouillard ronds intégrés dans le pare-chocs avant.

Le profil du break présente des flancs en forme de X, une ligne de toit en pente et des montants C d'origine.

L'arrière de la Vesta présente un grand hayon, un pare-chocs puissant et de grands feux latéraux. En général, peu importe de quel côté vous regardez, la voiture est agréable à l'œil, pour laquelle un grand merci aux concepteurs.

Dimensions extérieures de Lada Vesta SW :

Le break s'élève à 178 mm au-dessus de la route, et sa palette comprend 8 couleurs de carrosserie : "glacial", "cornaline", "Angkor", "Carthage", "blues", "phantom", "pluton" et "black pearl" .

Comme vous pouvez le voir, Lada Vesta surpasse carrément son adversaire en termes de design, mais perd en taille.

Design d'intérieur de Lada Vesta et Lada Largus

Le salon de Lada Largus est tout à fait conforme à l'apparence de la voiture. Devant le conducteur se trouvent un tableau de bord bien lisible et un volant à trois branches, dépourvu de toute fonctionnalité supplémentaire.

Dans la partie centrale, un magnétophone radio et une unité de commande extérieurement obsolète pour le système de chauffage et de ventilation sont installés. La qualité des matériaux de finition et d'assemblage est budgétaire, mais l'ergonomie n'est pas mauvaise.

Les sièges avant offrent une position assise normale et manquent de soutien latéral. Un canapé de deuxième rangée sans révélations, mais il y a de l'espace libre ici avec votre tête. De plus, même le troisième rang (facultatif) convient à la plantation d'adultes, mais il n'est pas du tout pratique d'y entrer.

Le volume du coffre dans la version cinq places est de 560 litres, dans la version sept places - 135 et avec les 2e et 3e rangées de sièges rabattus - 2350 litres.

Comme c'est le cas pour l'extérieur, l'intérieur de la Lada Vesta SW surpasse largement celui de la Largus, tant en termes de conception et d'assemblage, qu'en termes de matériaux utilisés.

Devant le conducteur se trouve un « rangé » élégant et un volant multifonctionnel à trois branches. Dans la partie centrale du tableau de bord, l'écran LCD du media center affiche, et juste en dessous - une unité de climatisation intuitive et agréable.

Les pilotes avant se voient offrir des sièges confortables avec un bon maintien latéral et un nombre suffisant de réglages. La deuxième rangée de sièges accueille facilement trois pilotes, avec autant d'espace libre que nécessaire.

Mais la troisième rangée n'est même pas disponible en option. Le volume du coffre est de 480 litres en standard, et avec le canapé arrière rabattu, il passe à 825 litres.

Spécifications Lada Vesta vs Lada Largus

Sur la photo : moteur Lada Vesta SW

L'une des deux centrales peut être située sous le capot de la Lada Largus :

1. Moteur essence 1,6 litre développant 87 litres. avec. et 140 Nm de couple. Avec elle, la première "centaine" est conquise au bout de 14,4 secondes, la vitesse maximale atteint 158 ​​km/h et la consommation mixte est de 8,2 l/100 km.
2. Unité de 1,6 litre développant 106 ch et 148 Nm de poussée de rotation. Cela suffit à la voiture pour accélérer à 100 km/h en 13,5 secondes, atteindre un maximum de 165 km/h et consommer environ 8 l/100 km.

Quelle que soit la puissance du moteur, son "partenaire" est une transmission manuelle à 5 vitesses.

Au cœur de la voiture se trouve un bogie à traction avant "B0", représenté par des jambes de force MacPherson sur l'essieu avant et une poutre en U semi-indépendante à l'arrière.

La direction est complétée par un servomoteur hydraulique et les freins à disque et à tambour situés respectivement à l'avant et à l'arrière assurent le freinage.

Pour Lada Vesta SW, le constructeur a également fourni deux moteurs :

1. Moteur à essence 1,6 litre produisant 106 litres. et 148 Nm de couple. Il peut être associé à une transmission manuelle à 5 rapports ou à une "automatique" à 5 rapports. Dans le premier cas, l'accélération à 100 km / h nécessite 12,4 secondes et dans le second, 14,4 secondes. La vitesse maximale atteint 178 km / h et la consommation moyenne de carburant est de 7 à 7,3 l / 10 km.
2. Moteur à essence de 1,8 litre générant 122 "juments" et 170 Nm de poussée. Son "partenaire" peut également être une transmission automatique ou manuelle à 5 vitesses. Avec la transmission manuelle, l'accélération à "des centaines" nécessite 10,6 secondes et avec la transmission automatique - 12,9 secondes. La vitesse maximale déclarée est d'environ 182 km/h, et la consommation moyenne de carburant est de 7,6-7,8 l/100 km.

"Vesta" est basé sur le bogie VAZ "Lada B", qui suppose la présence d'une suspension avant indépendante avec jambes de force MacPherson et d'une poutre semi-indépendante à l'arrière. La direction est complétée par un servomoteur électrique et le freinage se produit grâce aux disques "ventilés" avant et aux "tambours" arrière.

Niveau d'équipement et prix Lada Vesta vs Lada Largus

Sur la photo : système multimédia Lada Vesta SW

Le coût de base de Lada Vesta SW est de 602,01 mille roubles. Pour cet argent, l'acheteur reçoit :

• airbags frontaux;
• Fixations Isofix;
• immobilisateur;
• Lumières allumées toute la journée;
• système Era-Glonass;
• Systèmes ABS, TCS, HSA, BAS, ESC et EBD ;
• ordinateur de bord;
• salon de tissus;
• climatisation;
• chauffage et entraînement électrique des rétroviseurs extérieurs ;
• "rouleaux" en acier R15.

En comparaison, le coût de Lada Largus commence à partir de 502.11 mille roubles., en même temps, pour un prix comparable à celui de la Lada Vesta de base, l'acheteur pourra compter sur le forfait « Luxe », qui proposera :

• airbags frontaux;
• Fixations Isofix;
• immobilisateur;
• feux de brouillard;
• système Era-Glonass;
• Systèmes ABS et EBD ;
• ordinateur de bord;
• salon de tissus;
• verrouillage centralisé;
• sièges chauffants au premier rang;
• rétroviseurs extérieurs chauffants et électriques ;
• capteurs de stationnement;
• climatisation;
• système audio;
• "rouleaux" en acier R15.

Conclusion

Nous sommes donc arrivés à la chose la plus intéressante, à savoir la définition du gagnant. Notre préférée est Lada Vesta SW, qui dans sa version de base a tout ce dont vous avez besoin pour un séjour confortable dans la voiture. De plus, la voiture a un extérieur et un intérieur modernes, un intérieur assez spacieux et un grand nombre d'assistants électroniques.

En revanche, si vous avez besoin d'un "travailleur acharné" sans prétention, alors que le design extérieur et intérieur est d'une importance secondaire, il vaut mieux se tourner vers Lada Largus, qui peut également proposer une troisième rangée de sièges.

WHA